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电动汽车|说好的新能源电动车省钱：怎么就越开越贵了

一提到新能源电动汽车 ， 你脑海里肯定会冒出用电成本低、三电维修成本低、驾驶平顺好开和不限行等优点 ， 的确凭着这些独特性使得电动汽车迅速进入大众视野 ， 并在乘用车市场中占有着强有力的地位 。
但随着时间的推移 ， 越来越多的人却提出了质疑 ， 电动车表面节省了油费 ， 实际好像越开越贵 。
2022年 ， 国内的汽油价格迎来了九年以来最大的涨幅 ， 95号汽油的价格更是一度突破9元/L 。这油价上涨本是利好新能源汽车 ， 但由于其原材料价格持续上涨 ， 电池、电芯、零部件供应紧张 ， 新能源车企也直接宣布涨价 ， 目前已有特斯拉、比亚迪、理想等20多家涨幅少则千元 ， 多则数万元 。
加价对消费者的冲击是一时的 ， 长远来看 ， 消费者更加关心省了油费的新能源汽车是不是接下来出行的最优解 ， 那么 ， 事实真的如此吗？
新能源车并不省钱
开电动车到底省不省钱 ， 这个问题的核心除了考虑出行的补能成本 ， 更重要的是电动车后期的维修成本以及保值率之间的博弈 。
今年2月 ， 苏州的有位车主就在车友群表示 ， 他所驾驶的特斯拉Model Y在倒车时不小心撞到了墙角 ， 导致右车尾严重受损 ， 连带右侧尾门、尾灯 ， 包括三角窗都遭受到了不同程度的撞击 。
电动汽车|说好的新能源电动车省钱：怎么就越开越贵了
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后来经过保险公司初步定损 ， 维修费用接近20万 ， 而车主购车时售价是28万元 。车主自己也没有遇料到 ， 这一撞就撞掉了71%的车价 ， 有网友戏称“还真是养了个爹！” 。
电动汽车|说好的新能源电动车省钱：怎么就越开越贵了
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为什么这款Model Y维修费用为何如此之高？这就不得不提特斯拉的整车造车工艺了 。
特斯拉采用的是一体式压铸技术 ， 可以把原本所需的70个零部件 ， 压铸为一体 ， Model Y 整块后车底仅由 2 个零件组成 。特斯拉采用该项技术 ， 能够大幅减少车辆零部件的数量和降低车身重量 ， 以最直接的优势均摊造车成本 ， 提升造车效率 。
据悉 ， 特斯拉上海工厂平均两分钟下线一台Model Y ， 其大型压铸机一次压铸加工时间80-90秒即可完成 ， 每小时能完成40-50个铸件 ， 一天下来能够生产1000个铸件 。
这个技术车企用得很开心 ， 却在后续的维修上坑坏了消费者 。因为车子采用上述一体化压铸技术的车型 ， 一旦发生碰撞 ， 只能整部件进行更换 ， 这也就解释了前面发生碰撞的Model Y为什么会报出20万的天价维修费 。
特斯拉并非个例 ， 新能源汽车的售后维修费用普遍偏高还有其他的原因 。据国外数据分析公司We Predict通过2016年至2021年间的1900万辆汽车的服务与维修发现 ， 电动车的维修成本是燃油车的2.3倍 。
而电动维修成本更高的原因在于其新颖性 ， 机械师需要获得认证和专业知识 ， 每小时的劳动力成本也高出1.3倍 ， 维修时间也比传统汽车要高出1.5倍 。
为了消除消费者们的疑虑 ， 中国保险行业协会在2021年12月31日 ， 发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》 ， 数百万新能源车正式进入专属保险时代 。在保险责任上 ， 专属保险不仅为“三电”（电池、电机和电控）系统提供保障 ， 更是对新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景进行全面涵盖 。
然而在新能源专属险上线后 ， 小道哥就听到了公司同事的吐槽 ， 原因是自己所购买的新能源车险保费大幅上调 ， 同事还表示：“省下的那点油费全贴给了保费”！
从各大媒体报道来看 ， 自2021年12月汽车保险改革以来 ， 不同品牌的车型保费均呈现了不同程度的涨幅 。其中上浮比例最大的仍然是特斯拉 ， 2022年车辆续保保费的最高涨幅甚至达到了80% ， 相关新闻一度冲上热搜 。


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