谁敢在东北开“电动爹”？ _电动车

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极派Daily（ID：rancaijingApp）原创
作者 | 吕敬之
编辑 | 惠鹏权
近日，乘联会发布的数据显示，2023年1月，我国新能源车零售渗透率为25.7%，意味着“每卖出4辆车，就有1辆是新能源车” 。因此，在中部，尤其是南方城市消费者的印象中，“新能源车满街跑” 。
但在刚刚过去的春节，极派Daily从北京驾车开往辽宁沈阳和辽阳，上了京沈高速后，“绿牌车”（新能源车）就越来越少。在沈阳的一周时间，极派Daily发现，路面跑的、路边停的绿牌车，掰着手指头都数得过来。
不过，沈阳商场看新能源车展台的客流量倒不少。万象城的特斯拉展台和k11一层的理想展厅每次都围着3-5个人。极派Daily了解到，他们年龄阶层集中在40-50岁，家中已经有一辆或者多辆燃油车，为增购需求。
而聊到关注新能源车的原因，意向客户们则表示，一来感觉这几年新能源车是个发展趋势，想看看车到底怎么样；二来因为电费比油费低很多，如果使用方便，给家里添置一辆代步也好。
其中，一位看理想L8的消费者就对极派Daily表示，“同等价位，新能源车的配置一般都比燃油车要多，智能化方面也会更好。而且，开新能源车一个月电费可能就100-200元，而燃油车的油费估计要小2000元了。后期来说，新能源车基本不需要什么维护，各方面费用也会省去很多。”
即使有众多好处，这些意向客户也没有一人订购新能源车，甚至是连确定购买意向的都没有。
有消费者就表示，自己试驾了蔚来ES6，但是并不满意。他认为，蔚来续航虚标比较严重，到了冬天估计续航能力直接打对折，而且蔚来底盘做得不够扎实。用这位消费者的话来说，“开起来有点像开船，飘飘忽忽。”
张女士在2022年分别试驾了特斯拉和理想，最终还是没有下单。她解释道，2022年特斯拉事故新闻比较多，自己有点担心智能系统忽然失灵。而且特斯拉只有一个中控，如果想看电量这些基本信息，还要滑动中控屏幕，对于快55岁的自己来说操作还是有点难度。而理想虽然空间大坐起来很舒服，驾驶感却一般，车里的内置冰箱和显示屏自己也用不上。
极派Daily接触了多位东北消费者，他们试驾新能源车后，最终都没有购买。因为他们担心的还是续航和充电问题。当然，这也是在东北开新能源车，面临的最严重和最直接的问题。

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来源/视觉中国
“在东北，如果手里没有一辆燃油车，家里没有地库和家用充电桩，那么买新能源车就相当于‘认爹’ 。” 辽宁大连的阿曼达这样说道，续航“腰斩”、充电不方便、高速又不敢跑，新能源车在东北似乎只是个新鲜的“玩具” 。

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东北新能源车主，各有各的苦
东北新能源车主有三苦，苦地库、苦里程、苦售后。
阿曼达正在计划购车，由于新能源车的维护和电费要比燃油车低很多，所以她会优先考虑。但是在了解一番后，最终还是选择了燃油车。这其中主要的原因就是：没有地库。
阿曼达表示，大连冬天最低温度能达到零下20度，如果没有地库，新能源车整夜停在户外不排除被冻没电、零部件冻坏的可能，电池寿命也会随之折损。另一方面，大连路面充电装置不是很齐全，而没有地库也不能安装家用充电桩。
对于阿曼达的顾虑，作为沈阳仅有的两位极氪001女车主之一，黄今就非常赞同。“自从买了车之后，我基本都是用的家用充电桩。”
黄今对极派Daily表示，沈阳市内的路面充电装置还是比较齐全的，市中心的万象城等商超地下车库都有。但黄今表示，一到了冬天，有些路面充电桩会被冻坏，而且由于电池温度太低，充电时间也会变长。她举例道，“夏天路面快充大概需要40分钟，到了冬天至少需要一个小时。”
因此，有地库基本成了在东北购买新能源车的先决条件。沈阳比亚迪的汽车销售小胖就证实道，“我这里没有地库而买新能源车的客户基本都是开网约车的，家用的少之又少。”
而这就给东北新能源车主增加了隐性的购车成本——以沈阳为例，市中心楼盘的地库已经卖到了21万元，偏远一点的楼盘地库也有7万元。而大连有部分楼盘地库是赠送，不过大多数位置较好的楼盘，地库也都在10-20万元之间。