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豹变|员工口述：谁摧毁了ofo，1580万人等押金( 三 )


我们是行业的开拓者 ， 现在去街上看 ， 政府的一些划线 ， 都是我们测好的位置 。 最后形成固定的停车处 ， 包括核心点位、核心区域的划分 ， 都是我们定下来的 。
那时候 ， 我们会半夜搬车 ， 凌晨3点 ， 我们3个女孩 ， 加上7个男孩 ， 一车一车地卸 ， 这样持续了一个多月 ， 也不觉得累 。 ofo的氛围不像普通公司一样的高压 ， 大家主要靠自觉 。
豹变|员工口述：谁摧毁了ofo，1580万人等押金
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靠自觉就会有浪费的空间 ， 公司泄洪口开得太大 ， 资金流失太多 。 我记得 ， 暑假招聘兼职 ， 招了七八个人 ， 每个人一两百块钱一天 ， 持续了一两个月的时间去推卡 。
包括运营用车 ， 可能3辆车就够了 ， 但他就要报5辆 。 一个片区 ， 申请2个中巴车就可以了 ， 要申请4个 。 一辆车本来可以装15辆自行车 ， 只装12辆 ， 完全不懂节流 。
当时很难有人去讨论这些事情 ， 主动权掌握在运营手里 ， 只要他们提出需求 ， 公司就会努力满足 ， 没有有人去认真计算成本 。
ofo的产品也有问题 ， 车的质量不好 。 当时用的锁 ， 用砖砸一下就开了 。 在北京见产品经理的时候 ， 我说过这个问题 ， 他说做过各种测试没问题 。 反观摩拜 ， 他们的车锁不容易坏 ， 我们没有及时跟上节奏 。
我到现在都认同ofo的理想情怀 ， 在哪都是赚钱 ， 为什么不去一家愿意让自己拼尽全力的公司呢 。 当时 ， ofo出现危机 ， 戴威发公开信的时候 ， 我甚至给他留言 ， 说 ， 没关系 ， 我们一起挺过去就好了 。
我能理解 ， 他有很多不得已的地方 。 但我也会问 ， 你真的拼了吗？真的和我们一起努力了吗？
因为我真的很不甘心 。 不是共享单车整个行业没了 ， 是ofo没了 ， 那就是我们没有做好 。 我离职的时候 ， 当时ofo城市已经走到末路 ， 领导和我协商 ， 接下来的工作我作为女生 ， 不方便再介入 ， 我就离职了 。
散伙的时候 ， 我穿着ofo的工装去的 ， 吃完最后一顿饭 ， 哭得很崩溃 。 我离开后 ， 调整了一个多星期 ， 又出去旅游 ， 过了一个月才继续找工作 。 那感觉 ， 就像失恋一样 。
哪怕到现在 ， 我还是用着ofo的杯子 ， 在家穿ofo的工服 ， 关注ofo的消息 。 但我也想明白了 ， ofo的情怀别人学不来 ， ofo的腐败也是必然的 。
我现在的公司 ， 做任何一个项目 ， 试点推行无数次 ， 先去小城市试点 ， 再去大城市试点 ， 去海边城市试点 ， 去内陆城市试点 ， 最后推向全国 ， 以这种小心翼翼的方式 ， 稳扎稳打 ， 但ofo不是这样 ， 想到了 ， 就立马去做 。
ofo一个大佬说 ， 看到黄昏时分 ， 人们鱼跃而出 ， 踩上小黄车 ， 集体穿过马路 ， 奔家而去 ， 这个画面很感动 。 场景确实很温暖 ， 但他们可能没有想过 ， 自行车能保养多久 ， 最早链条的成本有多少 ， 有没有计算自行车的损耗 ， 损耗过后如何弥补 。
浪漫和现实有着根本的差距 。 如果ofo的落败 ， 一定要追究一个人的责任 ， 我觉得是资本 ， 戴威追逐的是理想 ， 资本和理想 ， 本就是不相融的 。
4、结语
ofo的愿景是“让世界没有陌生的角落” 。
在西安旅行时 ， 楚云飞用内部APP随手打开了一辆小黄车 ， 那一刻他觉得 ， “让世界没有陌生的角落”不再是一句口号 ， 而是真实发生的事情 ， 而这件事是ofo人做成的 。
几乎每一个ofo人 ， 都感怀那段青春闪亮的日子 ， 那不仅仅是一份工作 ， 而是跟人生至交 ， 一起挥洒汗水 ， 全身心追梦的过程 。
“用爱发电”叠加资本的催化 ， ofo以前所未有的速度膨胀 ， 管理、制度、甚至员工都没有做好准备 ， 去迎接一个估值超过200亿元的“独角兽” 。
迅速被催熟的ofo ， 没来得及享受成熟 ， 又迅速遭到资本抛弃 。


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