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统计数据显示，过去一年共有超15家车企因经营不善破产 ， 超过10家经销商集团倒闭，超2000家4S店关门或暂时停业 。为了保障每一位消费者的合法权益，汽车厂商破产倒闭所带来的一系列连锁反应，亟待全行业共同努力解决 。
“每次看到我的那辆威马EX5，心里总是五味杂陈 。它现在不仅二手车价格像跳水似的往下跌，甚至就连最普通的售后维修保养，也成了大难题……”自从去年10月，威马汽车宣布申请破产重组后，家住海南省海口市的许帆都会忧心忡忡 。
近几年，随着中国汽车市场从“增量时代”转入“存量时代”，一方面销量增速放缓，竞争日益激烈，淘汰速度加剧；另一方面，人们的消费能力升级，对于汽车品质、品牌、性能、外观等方面都提出了新的要求 。这些无不考验着汽车产业和车企发展的质量，这一过程中，身处末位的车企“破产倒闭”成为必然 。
统计数据显示，过去一年，中国汽车市场共有超过15家车企因经营不善破产，超过10家经销商集团倒闭，超过2000家4S店关门或暂时停业 。
一边是涉事汽车厂商依法合规进行破产申请，处理相关资产和债务；另一边则是像许帆一样的普通消费者，面临汽车厂商倒闭后车机系统无法升级、车辆维修保养难、售后无门、二手车贬值等一系列问题 。
在全球汽车产业130多年的发展过程中，因经营不善而申请破产、退出历史舞台的汽车厂商数量众多 。如今 ， 为了保障每一位消费者的合法权益，为了中国汽车产业持续健康地向上发展，汽车厂商破产倒闭所带来的一系列连锁反应，亟待全行业的共同关注并努力解决 。
“终身质保”究竟能否“保终身”
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自去年下半年以来，车主们发现，威马汽车各地的售后服务中心陆续关门停止服务 ， 有些门店已经改头换面，成为其他汽车品牌的4S店 。
“大约五六年前，市场上流通的汽车品牌和车型，种类数量都非常多，有的品牌和车型我们甚至都不认识 。”回忆起汽车市场的发展，在北京东方基业汽车城从事二手车买卖的周立凡感慨地说 ， 随着汽车市场淘汰赛的到来，不少参与者如流星般迅速走下了历史舞台 。“从2019年开始，很多小众和冷门品牌的车型不怎么流通了，德系、日系和国产头部品牌的车型则越来越多，‘赢家通吃’的感觉越发明显 。”
事实上，“强者愈强 ， 弱者愈弱”并非周立凡一个人的感受 。
早在2020年年初，原中国机械工业联合会会长王瑞祥就曾预言 ， 在中国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下，2020年将是落后产能的淘汰整合之年，产业集中度将进一步得到提升 。
威马汽车的发展只是产业淘汰整合过程中的一个缩影 。作为成立于2015年、国内最早入局造车的新势力之一，威马汽车曾与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙” 。自成立以来 ， 威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到410亿元 。
然而 ， 在2019年至2021年，威马汽车共亏损了约177亿元 。到2022年，威马汽车更是频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等消息 。最终 ， 上海市第三中级人民法院审理威马汽车的破产重整申请 。
家住浙江杭州的曲振涛于2021年购买了威马W6，当时最吸引他的莫过于威马官方给出的“首任车主不限年限/里程的终身质保”服务 。在曲振涛看来，这个承诺对担心三电质保的消费者来说无疑是一颗定心丸 。
然而，随着威马汽车破产重整，曲振涛和其他威马车主“终身质保服务”的愿望落空了 。自去年下半年以来，车主们发现，威马汽车各地的售后服务中心陆续关门停止服务 ， 有些门店已经改头换面，成为其他汽车品牌的4S店 。
“我们既找不到官方售后，又联系不上官方客服，甚至在汽修店中都找不到威马汽车的相关配件 。”曲振涛无奈地说，“车友们只能调侃自己，威马率先完成了终身质保，因为威马终身质保指的是威马的终生 ， 而非汽车本身 。”
【汽车厂商倒闭，我买的车该怎么办】采访人员拨打了威马汽车用户支持中心的电话，截至发稿前 ， 电话中的智能语音客服一直提示“目前线路正忙，请稍等” 。同时，威马汽车官网显示的多家门店，在高德、腾讯地图上也已没有相关信息和联系方式 。
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