飞机空速管是怎么测速的? 飞机空速管工作原理是什么？ _小知识

【飞机空速管是怎么测速的? 飞机空速管工作原理是什么？】飞机空测速管的工作原理是什么？(飞机空测速管怎么测速？)
你知道飞机是如何测量飞行速度的吗？原来在机头前端有一个叫空测速管的装置，可以测量飞机的飞行速度。
空速度管，又称大气传感器，或皮托管、总压管等。，是一种测量飞机飞行时周围气流的总压和静压，并将测得的大气压力数据传输给驾驶舱内的空气数据计算机和飞行仪表的装置。

文章插图

早期的空速射管一般是枪式空速射管，设置在飞机机头整流罩的前方，所以也被称为“风向标” 。后来，空速度管向后移动，一般设置在战斗机整流罩后面的机头一侧。其他的排列在垂直的尾巴或翅膀上。空速度管安装在这些位置的原因是，为了确保测量气流数据的准确性，安装位置必须在飞机外部气流受飞机影响较小的区域。为了确保测量数据的准确性，至少应准备两套空速度管。
关于空测速管的测速原理，我们可以看到空测速管的前端有一个小孔。其实是由两根同心管组成，内管是总压管，外管是静压管。飞机向前飞行时，气流进入空速管前端的小孔，安装在管端的传感器可以感受到气流的冲击力——这其实是一个压力传感器，感受到的压力叫做动压。飞机飞得越快，气流的冲击力越大，动压也越大。此时，通过比较空气体的静压和动压，就可以得到压差。

文章插图

早期的压力传感器是典型的机械传感器，我们称之为波纹管。它实际上是一个空心形盒子，波纹表面由上下非常薄的金属片制成。风箱通过管道与空速管相连，空速管中的气流可以吹入风箱。动压导致波纹管金属板变形。波纹管的变形可以通过一个由小杠杆和齿轮组成的装置来测量，并用指针显示，这就是早期的空速度计和空速度计，也称为机械空速度计和空速度计。当然，空速度管发生了很大的变化，出现了电子空速度管，也就是用压敏元件代替了机械波纹管。由压敏传感器制成的空速度管比早期的机械空速度管更精确。
但必须指出的是，空速度计测量并由空速度计显示的速度不是飞机相对于地面的速度(所谓的地速)，而是飞机相对于大气的速度(所谓的空速度) 。地面速度和空速度通过加上和减去大气流速来测量。即使在相同的空速度下，在低空和高空下，空速度资源网络管理测得的动压在相同的飞行速度下也是不同的。在相同空转速下，在高空在低空空时，动压测量值高，所以空速度计显示的值更高，所以读出的空速度计的值也叫“速度计” 。

文章插图

这是试飞英雄李中华的歼10“低空大表速”过程中的表速。所以现代空速度计一般有两个指针，一粗一细，其中宽资源网指针显示的是“速度计”，细指针显示的是修正后的真实空速度，相当于标准大气压水平，这个空速度称为“真实速度计” 。
空测速管是飞机上最重要的传感器之一，可以显示飞机的飞行速度。但如果空速度管发生故障或被冰堵塞，则无法显示正确的飞行速度读数，甚至会造成重大事故。