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世最大的飞机 安225巨型运输机


世最大的飞机 安225巨型运输机

文章插图
225巨型运输机(世界上最大的飞机)
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虽然空载客可达800人的A380是目前最大的民航客机 ， 但和我们今天介绍的主角相比 ， 真的不算太大 。

安-225
这是Ann -225 Mriya(“米莉娅”乌克兰语 ， 意为梦想) 。

安-225 ， 当时是暴雪航天飞机的承运人 。
安-225作为美苏争霸的产物 ， 可以说继承了苏联“你大我比你大”的精神 。

波音747-100作为竞争对手
当时美国为了运输相关航天部件和航天飞机 ， 专门改装了两架747-100 ， 但已经拥有安-124(起飞重量405吨)的苏联人对此并不满意 。一拍桌子 ， 他们说:“我们要造一个更大的家伙 ， 比美国人！” 。

安-225原型机-安124
因此 ， 安东诺夫设计局加长了安-124的机身和翼展 ， 增加了两台进步设计局的D-18T高涵多比涡扇发动机和重新设计的双垂尾 。紧接着 ， 1988年 ， 一架放大版的安-124在基辅机械厂诞生 。

An -225测试机 ， 已作为配件拆解 。
虽然当局声称只生产了一架安-225 ， 而且也是世界上唯一一架安-225运输机 ， 但在这架飞机之前就有一架安-225试验机 。与目前仍在服役的兄弟相比 ， 它的命运要悲惨得多:被拆解后 ， 作为备件静静地躺在仓库里 。

早期的安-225涂装非常简单 。
一个
32个轮子
承载着640吨的重量
安-225一经亮相 ， 就打破了110项当时的世界纪录 ， 完美诠释了什么是“大飞机”——最大起飞重量达到惊人的640吨 ， 最大载重量250吨 ， 起落架有32个轮子等等...

主起落架有28个轮子 。

因为机身太重 ， 主起落架需要每90次换一次轮胎 。

无论你走到哪里 ， 都会留下深深的轮胎印 。
2
机身长84米 。
比A380长11米 。
为了更直观的体现安-225在体积上的绝对优势 ， 我们对比了波音747和空客机A380的三维尺寸:

安-225长84米 ， 翼展88.4米 ， 比目前最大的客机要大得多 。

和远处停着的波音747比较一下 。

安-225
虽然安-225的机翼面积为905平方米 ， 比美国的H-4大力神飞机还要小 ， 但后者是水上飞机也就不足为奇了 。
三
40.5吨的推力
有6个引擎 。

每台发动机净重约4吨 。

驾驶舱发动机油门

安-225涡扇发动机直径约2.8米 。
安-225有6台D-18T发动机 ， 每台都有23.4吨的推力 ， 为了把这个庞然大物送上天空 。六个发动机在飞机起飞时可以产生大约140.5吨的总推力 。
四
300立方米仓库
最大载重量为20吨

在装载空间 ， 一架安225的存储容量高达1300立方米 ， 比我们前面介绍的空客Belu信息资源网ga中的莫比迪克的1400立方米要小一点 。但是 ， 如果把250吨的装载量计算在内 ， 47吨的莫比迪克就有些困难了 。



与安-225相比 ， 旁边的人和车都显得比信息资源网小 。


头朝上的设计


2013年 ， 中国北车为土耳其研制的“翔龙”现代有轨电车由安225运输 。

换个角度看 ， 驾驶舱其实是固定的 。

内部仓库空房间
五
典型的“油老虎”
300吨燃料空室
安-225在长途飞行模式下一次可携带300吨燃油 ， 加满燃油后续航距离可达15400公里信息资源网 。如果加上200吨的货物 ， 最多能飞4000公里 。

给an -225加油绝对是一件费时的工作 。



六
室内风格
典型的前苏联风
由于世界上最大的运输局诞生于上世纪80年代末 ， 其内饰风格仍然保留了上世纪飞机的最大特点:机械+简约风格 。

履行职责的船员 。

引擎室里到处都是梯子

会员舱的装修风格比较简陋 。

排列整齐的灭火器

舱口贴满了各种贴纸 。

从仓库到会员舱的梯子
值得一提的是 ， 与世界上其他运输机不同的是 ， 安-225运输机的仓库在飞行过程中是可以加压的 ， 换句话说 ， 它的仓库在必要的情况下也可以载人 。电影《告别亚特兰蒂斯》中的“安东诺夫500”其实就是安-225 。


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