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美国2020年汽车销量创2012年来新低 仅4家车企增长( 二 )


图片来源：美国 汽车新闻
福特汽车第四季度销量同比下跌10% ， 原因是消费者对其皮卡和轿车的需求下降 。 其中福特品牌销量下降10% ， 林肯品牌销量下降7% 。 2020年全年 ， 福特美国销量同比下降15.6% ， 其中卡车销量同比下降11.3% ， 主要由于去年春季疫情导致工厂关闭 ， 以及为生产重新设计的F-150皮卡改造生产设施导致皮卡库存不足；SUV销量同比下降9.7% 。
福特负责美国和加拿大销售的副总裁Andrew Frick称 ， 去年第四季度是一个拐点 ， 因为该公司将重心从轿车转向卡车、SUV和跨界车 ， 以满足市场需求 。 “去年12月公司零售销量增长5.3%便是该转变奏效的有力证据 。 ”去年, 福特推出了重新设计的F-150皮卡、全新的Bronco Sport 和Mustang Mach-E 。
由于车队批量销量下降 ， FCA去年第四季度在美国销量同比下滑8% ， 其中Jeep品牌销量下降4% ， Ram品牌下降5% ， 道奇和菲亚特销量跌幅甚至高达31%和58% ， 仅克莱斯勒和阿尔法罗密欧品牌销量分别实现5%和23%的增幅 。 不过FCA表示 ， 当季度该公司零售销量增长1% 。
2020年 ， FCA在美国销量同比下降17.4% ， 旗下品牌的表现几乎没有亮点 ， 阿尔法罗密欧是唯一取得年度销量增长的品牌；车型方面 ， 除了阿尔法罗密欧Stelvio跨界车销量增长8.9%以及Jeep Gladiator皮卡销量几乎翻了一番之外 ， FCA旗下六大品牌的所有车型2020年销量均在下降 。 与2019年相比 ， Ram皮卡的销量同比下降了11.1% 。
FCA美国销售主管Jeff Kommor认为 ， 去年第四季度为该公司进入2021年提供了强劲的跳板 ， 随着各种新车的推出 ， 预计2021年将是激动人心的一年 。
特斯拉是美系乃至所有车企中唯一一家在美销量实现大幅增长的 。 去年第四季度 ， 该公司在美国售出64,000 辆汽车 ， 同比上涨16.8%；2020年全年 ， 该公司在美国销量达26万辆 ， 同比大涨20.3% ， 占其全球销量的半壁江山 。
日韩车企：日产2020销量现史上最大降幅 马自达成黑马
马自达因去年12月销量飙升18% ， 推动该公司去年在美国的整体销量增长0.2% ， 成为2020年为数不多实现销量增长的品牌之一 。
相比之下 ， 日产汽车在艰难的战略转变中 ， 在美销量不尽如人意 。 其中第四季度销量下滑19% ， 日产品牌销量下降18% ， 英菲尼迪大跌31% ， 原因是该公司正努力应对产品阵容老化、重新调整新车激励措施和车队业务 。 2020年全年 ， 日产汽车累计销量同比大跌33% ， 至899,217辆 ， 是有史以来最大的降幅 。
现代汽车在美国市场也未能避免第四季度以及全年的销量下滑 。 不过值得一提的是 ， 该公司去年12月在美国的销量同比微增2%至66,278辆 ， 其中零售销量跃升12% 。 起亚汽车去年12月在美销量下降4.9% ， 第四季度销量下降4% ， 全年销量下滑4.8% 。
丰田旗下丰田品牌去年12月在美销量同比大增23% ， 雷克萨斯销量同比上涨8.2% ， 推动该公司第四季度销量上涨9.4% 。 不过2020年全年 ， 该公司在美销量仍出现11.3%的跌幅 ， 累计售出211万辆汽车 。
本田去年12月在美销量微跌0.1% ， 而第四季度销量同比下降8.9% ， 全年销量同比下滑16.3% ， 汽车交付较为疲软 。
斯巴鲁去年第四季度在美国的销量微增0.3% ， 其中去年12月销量增长2% ， 不过该公司全年销量下降了13% ， 这在其历史上比较罕见 。 三菱美国全年销量跌幅逾30% 。
欧系车企：仅沃尔沃汽车实现增长
得益于跨界车取得的22%的销量增长 ， 大众集团第四季度在美国的销量增长4.1% ， 但2020年全年销量仍下降12.2% ， 共售出逾57万辆汽车 。 宝马集团第四季度在美销量微跌2.2% ， 全年销量同比下降18%至30.8万辆 。 梅赛德斯奔驰和捷豹路虎下半年销量虽稳步反弹 ， 但仍没能挽救2020年的整体颓势 ， 销量分别下降9.1%和19.1% 。 得益于第四季度销量强劲复苏 ， 同比大增18.6% ， 沃尔沃汽车全年销量得以回正 ， 实现1.8%的微增 。


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