“蛇口模式”的创新与复制( 四 )
“蛇口模式”1.0版本的核心是港口建设 ， 即以货运码头、散杂货为主；港口建立后 ， 蛇口工业区逐步形成了以租地收入、供水供电等工业配套服务收费为核心的“蛇口模式”2.0版本；在接下来的日子里 ， 在广东省委、省政府和深圳市委、市政府的支持下 ， 附近区域制造业、加工业陆续退出 ， 产业再度升级进入3.0版本；目前的4.0版本以“前港—中区—后城”蛇口运营模式和区域发展模式为特色 ， 构建起由政府推动、企业主导、汇集各类资源、优势互补协同的有机平台和产业生态圈 。
“蛇口模式”4.0版本实现了“港、区、城”的有机融合与协同发展 。 港口的发展带来了经济要素、城市发展关键要素的大汇聚 ， 并推动形成人流、物流持续聚合、循环发展的港口经济 。 2016年11月13日 ， 蛇口邮轮母港首航 ， 其定位为华南地区唯一的集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港 ， 可停靠22万吨的邮轮 。 截至2018年12月底 ， 进出邮轮母港的旅客接近1300万人次 ， “船、港、城、游、购、娱”一体化联动发展取得明显成效 。
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