随着国家经济的发展 ， 民用航空业也有了一定的进步 ， 购置了新的航空器 ， 修建了许多机场 ， 开辟了许多新的航路 。
随后 ， 在新的政策和领导的指导下 ， 民航走上了现代化的道路民航由军事化体制转变为自主经营的企业 ， 各民航公司都有自己独立运营的系统 。
机场逐渐下放到各地 ， 实行全民化 ， 形成了具有服务性质的私营企业 。 在1977年 ， 我国民航各项指标都有了长足发展 ， 在此基础上 ， 我国民航在国际上排名第十 ， 在那个时候 ， 已经可以称得上是世界航空强国 。
到2002年 ， 我国民航上升到世界第五名 ， 但这仍然不足以使我国从航空大国转变为航空强国 ， 所以 ， 我国民航总局确定了在20年内 ， 必须将我国有一个航空大国转变为航空强国 ， 以满足我国小康社会的目标 。
中国的民航体制经历了巨大的变革 ， 三十多年的时间里 ， 我国的民航从一开始的摇摇欲坠 ， 到现在的鼎盛时期 ， 已经建立起一套十分完善的管理体制 ， 颁布和实施的法规制度 ， 从一无所有到有组织有纪律 。
经认证的飞行维护服务 ， 将覆盖民用航空产品全生命周期的全部领域 。 系统功能也从一开始的“你做不到 ， 我就不给你通过” ， 变成了“你想这么做 ， 我就给你通过” 。
也正是在这种快速发展的背景下 ， 我国航空市场的需求得到了快速的增长 ， 而民航的驾驶员也出现了人手不足的问题 ， 不能满足于逐步扩大的航空市场 。
因为飞行人员的特殊性 ， 当时间紧迫的时候 ， 很难培养出一批高水平的飞行人员 ， 所以我们就把目光投向了国外的飞行人员 。
这个消息一出 ， 立刻就有四百多名韩国飞行员 ， 表示想要加入中国 。
三、我们国家对这件事的看法
这400人的加入 ， 将极大地改善中国空军人才的紧缺状况 ， 对促进我国民航事业的快速发展 ， 将起到积极的作用 。
同时 ， 这也进一步证实了中国快速发展的航空业已被人们所普遍认同 。 这次事故不仅大大提高了中国航空公司的服务水准 ， 而且对中国航空公司的安全和发展也有很大的帮助 。
但是 ， 这次事件也暴露出了中国在航空业发展上的迟缓 ， 这也让我们被迫去招聘外国飞行员 。 但愿中国可以尽早探讨出一套更加健全的飞行员培训制度 ， 以促进将来的航运业发展 。
四、总结
当然了 ， 我们可以从国外引进一些优秀的人才 ， 但是那些优秀的人才 ， 只有在我们有足够的实力的情况下 ， 才会被吸引过来 。
所以我们必须要有优秀的人才 ， 这样的话 ， 我们就可以自己培养 ， 而不是依靠那些优秀的飞行员 。 ”
作为一个强大的国家 ， 我们培养一批好的飞行员并不是什么难事 ， 只是需要时间而已 。 我相信 ， 这样的事情 ， 不会再发生了 。
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