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理查德米勒为什么贵(世界手表排名前50名)

【腕表之家腕表科技】众所周知，RICHARD MILLE是市面上最贵的腕表，均价过百万 。但很多人可能不知道的是，均价过百万的理查德·米勒用的是机芯，但不是自产机芯 。
RICHARD MILLE首款搭载自制计时机芯的腕表RM72-01计时腕表，提供玫瑰金和钛金表壳 。
RICHARD MILLE的大部分手表都使用Vaucher机芯工厂的机芯(其中一部分来自早期爱彼的机芯工厂APRP) 。沃彻机芯工厂和帕玛强尼是一家人，都属于山德士家族基金会 。所以很多RICHARD MILLE手表的机芯和帕尔马Johnnie手表是一样的，因为都是Vaucher机芯厂提供的 。不同的是RICHARD MILLE会进一步修改和雕刻机芯空 。
我们可以在RICHARD MILLE机芯夹板的隐藏位置看到一个“飞镖”四角星图案，这是Vaucher机芯工厂的标志 。
黄圈中的四角星RICHARD MILLE RM11是Vaucher机芯工厂的标志，表示这款机芯来自Vaucher机芯工厂 。
去年(2020年)，理查德·米勒(RICHARD MILLE)推出了首款自产计时机芯——crmc 1计时机芯，这是一款自动上弦、一体式、圆柱轮和飞返计时机芯 。使用RICHARD MILLE的新款RM72-01计时码表 。
RICHARD MILLE首款搭载自制计时机芯的腕表，RM72-01计时玫瑰金 。
这里有些玩家可能会说，现在很流行的RM11也是计时码表 。那不是自产自销的运动吗？没错，RM11不是自产，而是沃彻机芯厂提供的机芯 。理查德·米勒(RICHARD MILLE)的第一款自产机芯CRMC1是一款设计非常不同的自动计时机芯 。虽然RM72-01的公价187万多，对于大多数玩家来说很遥远，但作为一个科普，今天还是想重点说一下 。
RICHARD MILLE首款搭载自制计时机芯的腕表，RM72-01计时钛金属外壳版 。
手表中使用的计时机芯通常采用以下两种机芯结构:
1.水平离合器正时运动 。优点:机芯结构古典美观 。比如百达翡丽5170/5172，江诗丹顿Ox时计，Zenith EL PRIMERO时计，机芯都采用水平离合结构 。
百达翡丽CH29手动计时机芯，带水平离合器 。
2.垂直离合计时机芯 。优点:性能出众，解决了计时开始时计时秒针抖动的问题 。比如劳力士迪通拿，欧米茄机动奥特曼9300/9900，宝珀50？定时，运动使用垂直离合器结构 。
劳力士4130自动计时机芯，带垂直离合器 。
令人惊讶的是，RICHARD MILLE RM72-01既没有使用水平离合器，也没有使用垂直离合器，而是使用了“摆动齿轮”离合器，这在自制的计时机芯中并不常见 。
摇摆齿轮，是什么？
摇摆齿轮就是这个“小东西”，一根上下带齿的小柱子 。齿的密端连接到正时部分，齿的疏端连接到走时部分，通过啮合/脱离控制正时的开始和停止 。摆动齿轮离合器是豪雅在1887年发明的 。在现代计时机芯中，ETA7750是大规模使用摆动齿轮离合器的代表 。
理查德米勒RM72-01机芯中使用的摆动齿轮 。
前面说过，横式离合的突出优势是美观，竖式离合的突出优势是性能 。摆档适中，没有突出的优势，所以在各大手表的自制计时机芯中很少使用 。但理查德·米勒发现，摇摆齿轮正是最适合他的 。
摆动齿轮离合器的原理 。
理查德·米勒为什么选择摇摆齿轮？
RM72-01计时码表刚发布的时候，我很惊讶的看到RM72-01的CRMC1计时码表机芯使用了摆式齿轮离合器 。我不明白为什么理查德·米勒会选择这种罕见的结构 。RICHARD MILLE特别解释了选择摆动齿轮离合器的原因 。
RM72-01的CRMC1计时机芯
理查德·米勒(RICHARD MILLE)认为，水平离合器结构，因为驱动大的离合器齿轮，消耗了大量的动力给弹簧，降低了弹簧的扭矩 。计时启动后，对手表的走时影响很大，不适合理查德·米勒；；立式离合结构，由于上下摩擦片的结构，性能突出，但立式离合的结构不够美观，在一定程度上屏蔽了机芯，不符合理查德·米勒追求酷炫的风格(沃彻机芯厂提供给理查德·米勒的计时机芯其实就是立式离合，但这次既然是自产，理查德·米勒就提高了自己的要求，不能“凑合”) 。
RM72-01的CRMC1计时机芯中的摆动齿轮
RICHARD MILLE选择swing gear的原因如下:
1.摆动齿轮结构简单，动力传递效率较高，发条扭矩损失小，对手表走时影响较小 。
2.摆轮结构简单，占用空间少空，有利于RICHARD MILLE控制机芯大小，防止腕表过大过厚 。同时可以在不遮挡机芯的情况下，暴露更多机芯的机械结构，有利于美观 。
RM72-01的CRMC1计时机芯兼顾了性能和酷炫 。
从RM72-01的CRMC1计时机芯的结构图可以看出，CRMC1计时机芯采用了两个摆动齿轮 。一个负责行走秒轮和计时秒轮的离合，一个负责计时秒轮和计时分轮的离合 。这种设计在计时机芯中非常少见，因为一般计时机芯只用一个摆动齿轮(分轮没有这种机芯) 。


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