本田怎么样(学生自我评价15字) _小知识

汽车的质量对于普通人来说是一个重要的指标，因为汽车的可靠性将直接影响到未来使用汽车的体验。说起质量好的车型，我们很难忽视日系车。大家都说日系车耐用，好开，好养。购买这些型号的许多原因是为了质量。日系车质量好不是因为空。在美国媒体的可靠性排名中，日系车总是名列前茅。那么，丰田、本田、日产这三个日本火枪手，谁的可靠性更强？

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丰田、本田、日产之所以成为日本三剑客，是因为这些品牌在全球市场都有很高的口碑，它们的车型在中国市场也有很大的数量。

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首先，丰田作为全球最大的汽车制造商，如果没有一些真本事，丰田怎么会取得这样的成就？也许丰田最强的地方是它的可靠性。“车道前面一定有路，有路一定有丰田车。”20万人刚过磨合期的印象可以说是深刻的。以丰田卡罗拉为例，这款车型的全球销量已经累计超过1000万辆，丰田开不好的印象已经被如此扎实的销量所验证。

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丰田的技能储备非常全面，自然吸气式和涡轮增压式都表现不错。丰田标志性的混合动力技能也经受住了1500多万车主的考验。以丰田的自然吸气式mobilizer为例。代号为M20的2.0L自然吸气式mobilizer，可输出最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，热效率40% 。

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至于变速箱，丰田拥有全球最大的变速箱制造商爱信，可以制造CVT、多挡AT等。爱信变速箱的质量有目共睹。爱信的6AT和8AT变速箱也受到很多自主品牌的青睐。

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本田被称为动员器的制造商，其动员器在竞争和民用方面都取得了巨大的成就。其车型的动力基本高于丰田同级车。除了自然吸气的传统优势外，这两年本田在涡轮增压技能上也有不错的进步。以本田封帆上代号为L15B的1.5L自然吸气式美孚为例，可输出131马力，峰值扭矩155牛·米，这款美孚在小排量赛事中是一个bug般的存在。

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本田的变速箱也采用自主研发、自主生产的工艺，制造和生产都在我们自己手里，可靠性好。无论是老款的平行轴变速箱，还是现在主打的CVT变速箱，本田的可靠性都不差。

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本田的IMMD混合动力技术已经发展到第三代产品，扁平化设计延续了本田的MM理念。然而，第三代IMMD技能似乎遇到了一些故障反馈，制造商也有延长保修的行动。

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如果要说日本三剑客中最差的品牌，那一定是日产。当时，日产的口号给人们留下了深刻的印象。日产一贯的风格不是不玩就是玩大票。VC-TRUBO技能是日产近年来积累的产物。这台可变拧紧比的动员机充满了各种黑色技术。天籁上搭载的2.0TVC-TRUBO可变压缩比mobilizer可输出243马力，峰值扭矩为371牛·米/4400转/分，让日产天籁成为地表最快的起步者。不过这款动员器已经很久没卖了，车主提供的数据也不算太多。对我们来说，评估这个动员器的质量毕竟是困难的。