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聚焦灵活就业：代驾小哥月入两万，最远开到哈尔滨( 三 )


对话专家
代驾在中短期内是稳定的就业选择
卓贤(国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员)
我国自2011年开始实施《中华人民共和国刑法修正案(八)》，将醉酒驾车行为纳入危险驾驶罪 。
2021年，e代驾大数据中心发布《醉驾入刑十年代驾行业数据报告》 。数据显示：2011年12月1日至2021年4月20日期间，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿 。
其中，北上深广等超一线城市是使用代驾次数最多的城市，以重庆、郑州、成都、西安为首的新一线城市代驾订单提升迅猛 。
北青报：前不久，国家统计局相关负责人表示，截至2021年底，中国灵活就业人员已经达到2亿人 。您认为代驾小哥这种工作是否属于灵活就业的一种？
卓贤：代驾属于灵活就业，属于自雇型的就业形式，比如今天想干就干或者今天可以不干 。我对灵活用工的看法，先从定义来看，灵活就业是和非灵活就业相对的，灵活就业是工业革命后出现的一个情况，因为工业革命是集中生产标准化的产品、流水线地生产，它需要就业者在固定的时间和空间，为了同一个目的去做标准化的事 。那么现在，各国包括我们国家发展到了后工业时代，服务业比重提升，生活性服务业的就业岗位提升，导致灵活就业的出现 。
这个灵活主要体现在三个方面：时间的灵活性、空间的灵活性，还有薪酬的灵活性 。比如代驾小哥，就是利用单位时间计价的一种方式 。
北青报：代驾这种灵活就业的形态，和其他灵活就业，比如外卖小哥、网约车司机等相比，有何不同？
卓贤：相比外卖小哥，代驾的技术门槛更高 。它不仅要会开车，对司机的驾龄、驾驶技术、违法记录都是有要求的 。所以代驾中，全职的、长期的比较多，能成为一种相对稳定的职业 。而且有代驾师傅一个月能赚到两万元，这在灵活就业中算高薪，正是因为门槛更高 。
相比网约车司机，代驾是一种“轻资产”就业 。因为网约车司机得有车，不管买一辆还是租一辆，都得有相应符合门槛的资产 。网约车司机还得付油钱、充电费、停车费等，那么代驾师傅只需要一个折叠自行车，就可以做生产工具 。
北青报：为什么通州代驾师傅刘鹏飞感觉做这行的师傅越来越多了呢？和灵活就业的趋势有关吗？
卓贤：首先现在的代驾成为一种平台型经济 。六七年前的代驾只能做兼职，因为赚不到全职那么多钱 。平台经济之后，减少了信息不对称性，你的单子是比较连续的，收入足以覆盖做全职 。还有很多因素会影响代驾的发展，比如法治意识的提高，比如对酒类的消费偏好 。
还有从具体的地点来看，通州的经济发展和北京的发展政策有关，包括商业的转移 。之前的商业可能更多分布于主城区，现在整个北京市的空间在拓展，产业向外围扩展，大家的消费、娱乐、餐饮，可选择的地方很多，因为很多人下班后就在附近消费，那么相应的夜经济范围在扩展 。
北青报：您怎么看代驾或者灵活就业未来的一个趋势？
卓贤：从代驾的需求来看，中短期内，会是一个相对稳定的就业选择 。从需求的角度来看，第一个是中国家庭汽车的拥有量还是在提升的，目前每千人拥有的汽车量，这个指标相对于发达国家还是偏少一些 。第二个，人们夜间社交娱乐的需求，随着人民生活水平的提高、城市商业的这种发展，这个需求是往上走的 。这两个因素叠加在一块，实际上代驾的需求是在增长的 。
从劳动力供给的角度来看，第一，因为它有门槛，所以说它的劳动力供给不会像是其他的灵活就业那样，有比较好的收入就一下涌入进来；第二，无人驾驶技术在进步，要综合考虑技术替代性等因素的影响，但这个因素的影响不会那么快就到来，但可能是一个更中长期的因素 。
北青报：为什么现在一些代驾的服务不再单纯是酒后代驾，还增加一些比如帮着去4s店保养、年检的服务？未来这种服务占比会提高吗？
卓贤：这实际上是一种购买时间的服务 。和我们的送餐小哥跑腿类似，让消费者节省时间去做其他事情 。未来的占比不好说，但总量应该还是会增加的 。
来源：北京青年报
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