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汽车发动机是如何散热的？ 汽车发动机水箱


汽车发动机是如何散热的？ 汽车发动机水箱

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汽车发动机水箱(汽车发动机如何散热？)
炎热的夏天来了 。当你开着空调坐在车里自得其乐的时候，有没有想过你坐的铁壳是怎么降温的？知道了混合器进入发动机气缸时温度可能高达2000℃甚至更高，发动机的活塞、缸体、气门等部件会受到极强的压力和高温，那么车辆是如何在如此高的温度下保持正常工作的？这是关于车辆冷却系统的作用 。
【汽车发动机是如何散热的？ 汽车发动机水箱】就像人体需要毛孔和汗腺来维持正常体温一样，发动机也需要冷却系统来维持正常工作温度 。冷却系统的主要作用是在发动机发热部件的热量散失的情况下，对发动机进行冷却，以保证其在正常工作温度下工作 。
就像刚才说的，发动机在运转中的最高温度可以达到2000℃以上，如果不进行有效的冷却，其机械强度会变差 。同时，高温还会导致空气体膨胀，气缸充气系数降低，进一步造成空燃料比失衡，导致燃烧异常 。温度过高还会造成机油变质，破坏发动机上油膜的保护，降低润滑能力，严重时甚至会引起拉缸等故障 。发动机过热就像发烧一样 。如果不及时治疗，还会引发一系列并发症 。

冷却系统按其冷却介质可分为风冷系统和水冷系统 。小排量入门级摩托车大多采用风冷系统 。而大排量摩托车或汽车的发动机功率大，对散热的要求比单缸小排量摩托车高得多 。但风冷系统很难做到均匀散热，容易出现部分部件过热的情况 。所以现在几乎所有的汽车都使用水冷式冷却系统 。
空气冷却系统通过车辆带来的空气流冷却发动机 。风冷发动机的气缸会设计成大鳍片，气缸盖也会设计成鳍片和风道 。风冷设计的好处是，由于采用自然冷却，散热系统不会失效，成本低，占用空空间小 。但它的缺点也很明显，就是散热慢的信息资源网络，而且它受到引擎形式的限制 。风冷系统最多只适用于2缸发动机(直列四缸系统中间的两个缸不能有效地散热) 。
水冷的散热比风冷好很多 。水冷的原理是用流动的冷却液包裹缸套和缸盖来冷却发动机 。冷却系统有水泵，用来增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机的水道中循环，使发动机保证最佳的工作温度 。冷却液从发动机带走热量，然后通过散热器散热的工作循环称为正循环，也就是老司机们所说的“大循环” 。
另外还有冷循环，也就是老司机们所说的“小循环” 。比如冬天冷车启动，不开节温器冷却液温度低 。此时冷却液只通过水泵在发动机的水道中循环，使发动机尽快达到正常工作温度 。当发动机温度升高，冷却液温度达到节温器的设定值时，节温器阀门打开，冷却液开始正常循环，流入散热器散热 。
此外，该系统还会为汽车加热设置单独的加热循环:冷却液会通过汽车加热装置将热量送入车内，而加热循环不受恒温器控制 。只要打开车载暖风，系统就可以在不打开空开关的情况下工作 。


对于涡轮增压汽车，高速旋转的叶片可能达到800℃，而空气体进入涡轮增压器后，温度也会大大提高，导致密度变小，从而降低涡轮增压器的效率，失去增压发动机的优势 。为了提高充气效率，中冷器应运而生 。中冷器的工作原理类似于发动机冷却系统的工作原理 。当空气体通过增压器温度升高时，进入中冷器冷却 。空气体温度降低后，最终通过进气歧管进入发动机 。
机油冷却器的原理和发动机散热的原理是一样的，安装机油冷却器的好处是不仅会改善机油的工作状况，还会降低水温，从而保证发动机在大负荷下的工作状况 。
总结:冷却系统作为车辆的六大系统之一，可以保证发动机在所有工况下都工作在最合适的温度 。冷却系统的工作信息资源网络也会直接影响发动机的动力输出、使用寿命和燃油经济性 。除了发动机冷却，在赛车领域，机油、涡轮增压器，甚至转向助力油都需要专门的冷却器来冷却信息资源，所以不要小看它们的作用，稍有不慎就可以把人和车丢在路上 。


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