飞机的发动机装在哪里？

2025-12-13

01飞机动员机的安装地位有很多种，具体选择哪一种与动员机的种类以及飞机的须要有关。螺旋桨飞机的动员机随着螺旋桨被安装于飞机前部或机翼上，大部分民用客机和货机将动员机安装于机翼下方，或安装在机身尾部的外置短舱中。

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飞机动员机的安装地位有很多种，具体选择哪一种与动员机的种类以及飞机的须要有关。
对于螺旋桨飞机来说，动员机直接为螺旋桨供给动力。由于螺旋桨最好安装在飞机前气流不受阻拦的处所，因此单发螺旋桨飞机的螺旋桨一般都安装在机身头部；多发螺旋桨飞机的螺旋桨则安装在机翼上，与机身相隔必定距离。螺旋桨飞机的动员机也随着螺旋桨被安装于飞机前部或机翼上。
【飞机的发动机装在哪里？】

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目前，大部分民用客机和货机将动员机安装于机翼下方，或安装在机身尾部的外置短舱中。动员机若安装于机翼下方，其保护较为方便，修理人员不须要站到很高的梯子上面就可以展开工作；同时，机翼前方的气流很“清洁”，动员机可以在没有干扰的条件下工作。
有些飞机，如MD90客机或一些小型的客机，只采取2台或3台动员机。此时，动员机就可以安装于机身尾部的短舱中。这样的动员机设置可以减小飞翔阻力。同时，没有翼下动员机舱的干扰，流经机翼的气流比拟稳固，有利于进步机翼的升力。但这样的话，工作人员须要站到与机身一样高的处所进行保护，不便于开展修理工作；另外，动员机的进气效力受流经机身的气流干扰会有所下降；且动员机的重量集中在飞机尾部，使飞机的重心调配发生必定艰苦。

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军用战役机对动力请求非常高，因此整架飞机的身材大部分为动员机所占领。对于这样的构造，理论上用机头进气的方法阻力最小。因此，早期很多飞机都采取机头进气的布局。后来雷达的应用越来越普及，而安装雷达的最佳地位就是机头，这里雷达的视野不受遮挡，再加上越做越大的雷达天线占用了机头的大批空间，于是进气道就移到了两侧或腹部。
飞机在设计完成后，动员机的地位就不能更改。因此，设计师须要从飞翔性能、安装保护等多种因素进行全面斟酌，能力对动员机安装的地位做出最优的选择。

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