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电动汽车|“充电5分钟、续航200公里”的背后 800V高压超充靠谱吗？( 三 )


电动汽车|“充电5分钟、续航200公里”的背后 800V高压超充靠谱吗？
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他打趣说道，即便800V高压平台能让整车工作电流减半，有利于节省线材、铜料 。但节省的线材、铜料价钱，甚至不足以填上SiC 相比 IGBT高出的差价，“800V高压平台能让车辆轻量化，但降本增效还得打个问号 。”
除此之外，车辆电池包高压系统迭代为800V时，整车匹配的电机、电控、空调系统等等，都需要相应匹配到800V电压下工作，以获得最高的工作效率、能量转换效率 。
因此，对整车零部件供应链而言都是一大挑战，大量新的元器件、电气设备需要与新的技术平台磨合，稳定性有待验证 。同时，在短期内造成供应链成本上涨，最终将体现在售价上 。
张羽甚至透露，部分主机厂为了盲目“上车”800V高压平台，甚至会采用“部分高压”手段，即并联 800V 电池混搭 400V 平台的电机、电控、电气的方式，达成高压噱头 。
“400V充电桩充电要升压吧？电池800V的电提供给电机、电控、空调用，得降压吧，转化率不知低到哪去，这样的高压平台是最没意义，最忽悠人的 。”他更指出，类似高低压混搭手段，往往会让车辆存在安全风险 。
【结束语】
【电动汽车|“充电5分钟、续航200公里”的背后 800V高压超充靠谱吗？】不难看出，从长远看，800V高压平台的确是解决纯电动车续航焦虑、充电焦虑的“另一种思维”，但就目前而言，在相匹配的充电硬件匮乏、新技术与供应链仍处于“磨合期”的阶段，消费者选购相关车型，最好还是三思后行 。


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