飞机的“黑匣子”为何是橘红色？黑匣子是什么颜色? _小知识

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1934年，一架飞机在澳大利亚南边的巴斯海峡失事，机上只载有9位乘客和2名飞翔员，而他们不幸全体遇难。这是澳大利亚最早的一起大型空难，原因至今未明。罹难者包含九岁的戴维沃伦的父亲。小沃伦哭成了泪人，这一悲剧在他心中留下了永不磨灭的暗影。

沃伦大学毕业后，成为墨尔本航空研讨试验室的一名工程师。那时，商用喷气飞机的研发正处于起步阶段，试验室重要研讨飞机资源网燃料问题，沃伦感兴致的却是飞翔记载体系的研发。
1953年5月2日，全球第一架喷气式民航客机不幸坠毁。沃伦参与了该事故的调查，并于1954年发表了学术论文《一种有助于调查空难事故的装备》，论文中假想了一种装备：既能将飞翔员的对话和飞机上的仪器数据信息保留下来，可在飞机失事后保存数据。论文在国际上发生了不小的影响，在澳大利亚学术界却反应平平，很多人都以为：“假如这东西真的有这么好，美国人早就把它创造出来了！” 。
1956年， 31岁的沃伦终于研制出了“黑匣子”的雏形——可以保留四小时语音和飞翔数据的“航空研讨试验室飞翔记忆匣” 。
但他这一创造再次遭到了澳大利亚航空界的讥笑。一个飞翔员组织甚至发表公开声明说：“我们不是间谍，我们不愿望在驾驶飞机时受到监督。”
沃伦很受打击，但他的决心却丝毫没被摇动。1958年，沃伦向来访的英国航空注册部的秘书展现了他的创造，对方赞不绝口。随后，英国在一架飞机上安装了他创造的这种装置，沃伦应邀乘坐这架飞机，从澳大利亚绕道非洲飞至英国。飞机下降在伦敦后，英国媒体争相刊登了沃伦的大幅照片，以及漆成橙色的“记忆匣” 。

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戴维沃伦资源网和他的黑匣子
但沃伦回到澳大利亚后，仍遭冷遇。直到1960年，又一起大空难在澳大利亚产生，这起悲剧拉开了民航“黑匣子”时期的幕布，因事故调查进程异常艰苦，澳大利亚政府才开端看重“黑匣子” ，请求全国的飞机都予以安装。接着，国际民航组织也规定所有客机上必需安装“黑匣子” 。国际民航组织规定所有客机上必需安装“黑匣子” 。

在接下来的半个世纪里，黑匣子在全球航空业得到了广泛应用，成为了所有商用飞机和多数军用飞机的“标配” ，多亏了那些它们在灾害中保留下来的数据，科学家才得以改良飞机的结构，令那些不幸的毛病不再反复。而且随着不断的技巧改良，如今的黑匣子已经能把飞机停滞工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞翔参数都记载下来，即使在空难中受到严重破坏，仍能保证内存数据的完全，供飞翔试验、事故剖析之用。
为了便于人们更容易寻找到掉落的记载仪，它们的外壳都被刷成了鲜亮的橘红色，外部还裹上了反射条带，就算在大海里漂浮，搜寻飞机也能远远地发明它。所以“黑匣子”之名并不是指它的色彩，更多是因为它被视作空难”的不祥之物。
为了回收便利，黑匣子上还安顿了下降伞，可以主动弹出安全下降。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的处所。而且“黑匣子”用合金材质制成，非常牢固，并且耐高温（600℃～800℃），耐高压（可蒙受1吨重的压力），防腐化。

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2016年初瑞典空难中被破坏的记载仪，内部数据完好
为了表彰做出如此伟大贡献的沃伦， 2002年，当局为他颁发了“澳大利亚国度勋章” ，这是澳大利亚授予平民的最高声誉。为了表达对沃伦的敬意，澳洲航空公司以他的名字命名了一架客机。
更难能宝贵的是，沃伦一直都知道飞翔记载仪能够带来多大的财富，但他由始至终资源网没有为它申请专利，全球所有飞机均可无偿应用黑匣子而无需向他付费。他以为，能够研讨飞翔记载仪本身就是一种嘉奖和幸福，他很愉快自己的创造能为世界的航空业做出贡献。2010年7月19日，戴维沃伦在墨尔本的疗养院逝世，享年85岁。