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高铁辐射对人体有没有危害？ 高铁 辐射


高铁辐射对人体有没有危害？ 高铁 辐射

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高铁辐射(高铁辐射对人体有害吗？)
最近网上有些谣言在传播:尽量不要坐高铁 。最近高铁乘务员又招了一批，因为最后一批集体辞职 。因为高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产，因为只引进了高铁运动，却完全没有车厢和防辐射设备！因为一米半的防辐射玻璃要三万块，他们省了自己的腰包，但是老百姓会大受其害！不信的话，有人实测过高铁上电磁辐射的变化 。显然，加速时，尤其是高速运转阶段，电磁信息资源网的辐射很大，有时甚至超过微波炉的电磁辐射 。
事实是这样的:
1.高铁辐射有多大？
其实不仅仅是高铁，电力机车、电力内燃机车、地铁、有轨电车等很多电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射 。列车车厢内的电磁辐射不仅与列车的电气特性有关，还与车辆的类型、车厢内测点的位置和高度、列车的运行状态等复杂因素有关 。在下面的讨论中，我们将重点讨论高速列车乘客车厢内的电磁辐射 。
高速铁路是高速铁路的简称 。中国高速铁路上运行的列车一般使用25000伏、50Hz交流电 。相应地，高铁的高压电力设备会辐射出这个频段的电场和磁场 。
1、频率为50Hz的电磁场辐射限值
根据ICNIRP (ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会)的安全标准 。这是一个独立的非政府组织，由许多领域的专家组成 。该组织根据最新的科学研究进展，评估各种非电离辐射对人体健康的潜在危害 。ICNIRP提出的辐射安全标准已被数十个国家和国际组织采用 。我国国家环保总局的相关标准也参考了ICNIRP标准)，高铁在50Hz左右产生的“极低频电磁辐射”，电场辐射安全标准在5kV/m以下(kV/m为千伏每米，电场强度单位)，磁场辐射在100T以下(T为微特斯拉，磁感应强度单位) 。这个安全标准是基于国际相关医学研究，没有足够的科学证据表明这个标准需要调整 。
【高铁辐射对人体有没有危害？ 高铁 辐射】
ICNIRP为公众建立的电磁场安全参考水平[1] 。50Hz电磁场应该是指第四排，其中电场限值为250/f，频率f=0.05kHz，所以限值为5000v/m；磁场极限为5/f，类似计算可用极限为100T 。)
2.中外高速列车实测磁场辐射
高铁上运行着不同类型的列车 。一是权力集中 。这种列车的主要电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，与客车分开 。另一种是分布式动力系统，动力系统分布在多个车厢 。英国1998年的一项研究表明:动力集中列车的电磁辐射集中在机房和司机室附近；乘员舱的磁场辐射值一般在30T以下，典型的辐射值在乘员的坐姿高度小于5T 。动力分散的列车，尤其是早期的车型，可以在车厢地板上的电抗器附近测量到比较大的磁场辐射 。但乘客受到的辐射量仍在安全范围内 。
中国的情况如何？检索中文期刊，找不到任何关于乘员舱内磁场辐射的文献报道 。但是网上流传过一个视频，视频中有人用仪器测量了火车车窗附近的磁场辐射值，测得的值大概是10T 。遗憾的是，视频只测量了窗户附近的磁场辐射，并没有说明是在什么样的高速列车上 。而且这个视频不是来自官方媒体报道，只能作为参考 。但仅从视频来看，实测磁场强度在ICNIRP规定的限值(100T)以内 。
3.中国动车组实测电场辐射
中国2012年的一篇论文对动车组内的电场辐射进行了测量，发现对于CRH2A和CRH5A型动车组，一等车厢、二等车厢、车缝和司机室的电场辐射值在0.011-0.021kV/m范围内 。该值也在ICNIRP规定的限值范围内(5kV/m) 。
4.其他频段的辐射
除了上述50Hz工频辐射外，高铁还会产生其他频段的辐射 。造成这种情况的原因有很多，比如弓网接触不良产生的辐射，相关元器件在电流变换和变频过程中产生的辐射等 。这种辐射的频率范围很广，从几十Hz到2GHz都有 。对这种辐射有相应的研究，一些国家标准规定了它的测量方法和数据处理方法 。
2010年国内有一篇论文对动车组列车车厢内的这种辐射进行了测量和分析，论文重点研究了30MHz到200MHz频率范围内的辐射 。据实测，该频段辐射的电场强度只有50dBV/m左右，不到1mV/m(毫伏每米) 。但ICNIRP制定的该频段电场辐射安全标准为28V/m，而我国环保局制定的电磁辐射防护标准并未明确限制，只是给出了12V/m的参考值，无论是哪个值，上述研究中的实测值都与安全标准相差甚远 。对于这种辐射，一般只考虑对电子设备的干扰，对人体的影响可以忽略不计 。
二、高铁辐射vs微波炉辐射


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