汽车保养周期看公里数还是看时间 _周期

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很多车主都遇到过这样的问题，新买的车子还没到保养期限， 4S店就打来电话，提醒该去做保养了。比如，你的车首保过后才开了不到3000公里，还不到要求保养的5000公里，就让你去保养。4S店告诉你保养是以时间3个月或过5000公里哪个先到为准的。到底是不是这样呢?
维护周期是制造商营销策略的一部分
【/h/】汽车厂商一方面希望通过延长维修间隔来提高汽车的市场竞争力，另一方面又不愿意放弃更高的维修频率带来的好处。因此，只要市场对维修周期没有强烈反应，就会采用较短的维修间隔。
【/h/】在德国市场，考虑到客户降低维修成本的要求和竞争对手的情况，从2000年开始，在不断改进发动机和采用新型耐磨机油的基础上，奥迪和大众的大部分车型都采取了延长维修周期的措施。根据车型和发动机的不同，汽油机的保养间隔可延长至2年或长达3万公里，部分柴油机可延长至5万公里。
【/h/】在中国，奥迪和大众的保养间隔从5000km/6个月到7500km/6个月， 10000km/12个月， 15000km/12个月不等。

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支持厂商的思路和汽车厂商一样。
【/h/】比如产品说明书上说保质期是60个月。暖提醒上写着“很暖”:如果打开的机油存放得当，请在12月份使用。建议每5000 km -10000 km换一次油，或者半年换一次。更换周期不宜过长，因为时间长了油会氧化变质。
4S店和修理店的想法比较直接。缩短维修间隔，增加维修频率，可以赚取更多的工时和更多的配件销售利润。所以我一直跟你说现在交通这么拥堵，为了更好的保护发动机，有必要缩短保养间隔。同时，为了更好的保养汽车，应该使用更好的机油。他们不知道你换的油卖给黑市了。可能你买的油经过黑市加工回来了。
【/h/】电商和零件销售商的利润原本来自零件销售，越卖越赚。
也许有人会说，为什么没有哪个利益集团站出来说点公道话？
如果交钱的车主不在乎，那那些营利性的受助者为什么要出来说自己害己利人？
从技术角度来看，汽车制造商和汽车配件制造商已经有能力提供更长的维护间隔。不同品牌或型号的保养间隔的差异不在于技术上的差异，而在于市场策略。

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到底是什么决定了保养周期？
保养项目包括:机油、变速器油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、火花塞、制动液、发动机正时皮带、发动机冷却液、转向助力液、制动器、蓄电池、轮胎等。
何时更换主要由三个因素决定。
汽车生产技术
【/h/】选择更好的配件，采用更好的装配工艺，更合理的发动机和变速箱管理系统，可以有效减少零部件之间的磨损，延长维修间隔时间。
附属技术
【/h/】配件工艺的改进可以有效延长配件的使用寿命。保养间隔有公里的要求，大家都能理解，因为配件会根据实际使用情况磨损，越用越磨损。但是就算不开多少公里，为什么三个月或者六个月就要换呢？时间限制的主要原因在于各种油。油接触空气会氧化，导致故障。目前厂家规定的保养周期远短于各种油的有效期。
【汽车保养周期看公里数还是看时间】驾驶习惯和使用条件
【/h/】良好的驾驶习惯和长途驾驶，所以保养间隔可以更长。不良的驾驶习惯和频繁的短途驾驶应该会导致保养间隔稍短。这里说的稍微短一点，最短的也是厂家推荐的保养间隔。

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谁对维护间隔有最终决定权？
专家和4S商店没有最终决定权。保修期内，汽车厂商说了算。
汽车制造商在汽车上市时已经进行了最严格的实车测试。根据实际车辆试验，制定出适合当地市场的最保守的保养周期。同时规定，不按照维修手册进行维修的，不享受保修。所以在保修期内，建议根据厂家推荐的各种配件和保养周期，结合每次保养前的检查结果，选择保养项目。这样你就不用承担失去保险的风险，也不用花太多钱。