“百公里加速”到底有啥意义？( 二 ) _百公里加速

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【“百公里加速”到底有啥意义？】
其次，驱动形式。跟变速箱一样，这又是一个牵涉到传动效率的环节。单论主流的前置发动机家用车，主要有前驱、后驱、四驱三种驱动形式，而四驱又分成适时四驱、全时四驱两种。理想化的状态下，按传动效率大小排列，顺序应该是前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。
但在现实中，由于起步时车身重量会集中在后轴，后轮抓地力更强，所以后驱车的起步优势可能会抵消传动效率的劣势，而前驱车则反之。另外，不同的适时四驱系统，在切换至运动模式后，或者在极限加速时，前后动力分配策略也不一样。大多数车会自动进入四驱模式，避免打滑；但也有一部分的车，会继续采用两驱，以获取最高的传动效率。

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最后，轮胎。这里并不指轮胎的磨损状况（这应该归类到上面的“车况”里），而是种类。有些家用定位的车型，配备抓地力较弱的经济型轮胎，全力起步时容易打滑，影响成绩；而一些运动取向的车型，配备的轮胎抓地力较强，静止起步时能有效抑制打滑。而在实际使用中，由于极少突破轮胎抓地力，因而搭载非运动轮胎的车，真正的动力表现并不一定更差。

所以加速多快的车动力才够？

实际上，这个问题没有标准答案。如果非要回答，我的答案是，看人群。具体地讲，我会分成三个不同派别。
第一个，叫做“纯粹代步派” 。顾名思义，就是买车就是图个城市代步，也就红绿灯起步的时候需要动力的人；又或者驾驶风格实在佛系，开一辈子都不会把油门踩过半程的人。对于他们来讲，百公里加速多快意义不大。如果真要了解，建议多关注加速曲线的前半部分，毕竟这代表了起步够不够轻快，对于城区驾驶还是蛮有意义的。当然了，主流的家用车一般都不会有太大问题，13秒以内破百的车就完全够用了。

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第二个派别，叫“高速山路派” 。很明显，这部分人的日常通勤，包含了大量的高速路段，又或者山路（上坡）路段，对动力储备的需求非常大，所以他们确实需要了解百公里加速。毕竟，匝道并入主路，以及变道、超车等动作，都是需要压榨动力、尽快完成的。因此，他们需要重点了解加速曲线的中后部分，也就是40-80km/h、60-100km/h两段的动力表现。一般来讲，7秒左右破百的车能较好地满足需求，保底线则在9秒。
第三个，叫“玩乐激情派”，也就是所谓的“直线党” 。他们追求纯粹的加速体验，以及伴随的肾上激素飙升的快感，所以百公里加速成绩肯定越短越好。肯花钱买或者花钱改的，市面上有大把跑车可选；预算有限，或者没什么改装意欲的，直接买开头那台Model 3高性能版就行了。
我自认为自己属于第二派和第三派之间，市区代步偏少、城际高速通勤居多，但偶尔又会抱着玩乐的心态，对动力会有更高层次的激情需求。然而很残酷的事实是，我的座驾只能满足第一排的需要……所以，还是多多搬砖，换台好车吧！