江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

电动汽车|电车再涨 也不买油车( 二 )


掉价快、续航虚又如何，车主依然“真香”
电车车主的真实体验似乎验证了3月9日威马汽车创始人兼CEO沈晖在其微博发文，加电要比加油来得更加省钱，“5年10万公里计算，加电比加油节省8万多，足够买四个LV或者爱马仕” 。
但即便如此，也依然有媒体反驳“电车贬值太快，半年保值率就只有81%了，跌去的残值就可以买7个LV；而3年保值率只有51%，跌去的残值可以买10多个LV 。”并直言，看到保值率可以说是晴空霹雳 。
那么保值率相对于加电省钱来说，真的更为重要吗？
从北汽EV160到特斯拉Model 3，一直选择电车的北京车主王倩就不这么认为 。据其透露，其开了五年的北汽EV160通过4S店直接拿去拍卖，最终卖了3万元，而这款车的购入价为8万，虽然一年掉了一个LV，但她并不心疼 。
“本身车就不贵，所以感觉还好 。毕竟电池没问题，还能继续用5、6年 。我问过4S店，买电动二手车的都是下沉城市用户，而且当时那个车的电池是韩国电池，不虚高，经常跑到15公里才去充电 。”
在她看来，电车最大的好处是省钱，之前北汽电动车1年1000元左右电费，而特斯拉因为续航久，每年在1500元电费左右，其次好开、油门加速快，在车内午睡，也不用担心一氧化碳中毒 。
事实上，二手车掉价情况确实存在 。根据中国汽车流通协会公布的上半年新能源汽车保值率报告显示，主流纯电动车的保值率中，蔚来ES6一年保值率是78.12%，比亚迪汉EV是76.06%，特斯拉Model 3是73.35%，小鹏P7是72.59%，理想ONE是71.10%%，蔚来ES8是62.98% 。
而大部分传统燃油车的三年保值率通常都在60%-70%，有的爆款车型还自带增值属性，比如丰田埃尔法三年车龄的保值率达到112.43%（有加价因素） 。因此电动车保值率普遍比燃油车低一些 。
“但这个并不会影响消费者购买决策，因为大部分消费者仍然喜欢购买新车 。”CIC灼识咨询总监柴代旋表示，随着电动车越来越走向智能化，消费者们在消费心智上也被教育成和电子产品一样，更倾向于买新不买旧的理论 。新车不仅能够拿到更优惠的补贴，也能享受更全的质保和配套服务 。
另外电动汽车的优势在于燃料成本和保养费便宜 。由于没有发动机和变速箱等精密部件，对于平时保养消耗也就更低，电动车的核心部件是电池、电机和电控，这些部件相对于燃油车的磨损要小很多，因此也就造成了纯电动车故障率低 。
她补充道，“电动车平时只需要定期更换空调滤芯、刹车油等，保养费用在几百块左右，并且更换周期比较长；而燃油车保养更换步骤就比较多，三油四滤费用高 。”
在李勇看来，掉价快远不及续航问题更让电动车主“绕不开” 。“要说二手，不保值是肯定的，保守至少掉个三分之一，蔚来可以换电，大概保值点 。电车总体还是用车成本低，想象下回头卖车折旧亏的钱，通过这些年保养省的钱也就差不多平掉了 。”
从数据上看，现在主流售卖的电动汽车，续航一般还是在350KM-500KM之间，这个里程并不足以够长途出行，充电需求频繁普遍存在 。以小鹏P7为例，李勇表示其NEDC是670KM，根据WLTP算法，P7的续航是576KM，但是最终用下来实际有效里程差不多只有400KM 。
最让李勇无奈的是，电车新势力在续航上的实际情况，车商和销售并不会告诉用户 。“最好的反倒是特斯拉，在正常温度下接近1比1 。”
但这并不会影响李勇再买一辆新能源的计划，他认为新能源汽车已经成为市民代步的趋势，而随着对新能源汽车驾驶的熟悉及不断优化的能源技术，考虑到家桩的便利性，他今年也把即将上市的小鹏G9作为家庭第二辆车的购买目标 。
混动车“投机”遇阻，购车“天平”向纯电倾斜
而就在电车提价、油价上涨之际，还有一批车主正在偷着乐，那就是混动汽车车主 。
身为电车，混动汽车也享受了绿牌和优惠补贴，但同时又可油可电，在这波涨价风波中显得游刃有余 。
“油太贵开不起，那就充电 。”上海车主孙先生前年购买了丰田雷凌双擎E+，作为雷凌双擎的升级版，有更大容量的电池组+纯电55km续航，更重要的是既可以上绿牌，也可以享受电动汽车的优惠补贴 。
据了解，这款车免购置税补贴价为18万元，补贴近2万元 。“有人会说混动汽车是智商税，但是一辆车就是交通工具，技术不会有什么大问题 。可油可电还可以多个选择，而且我开车回老家直接用油也不用担心续航问题 。”


推荐阅读


上一篇：紫砂,雅韵存茶道清心洗俗尘

下一篇：云南民族特色茶叶罐别有风范