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长沙远洋外滩壹号 大洋一号


长沙远洋外滩壹号 大洋一号

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大洋1号(长沙海洋外滩1号)
【长沙远洋外滩壹号 大洋一号】7月11日是“中国航海日” 。海洋科考船是探索和研究海洋的重要平台 。他们在海天之间乘风破浪，为我国海洋科考提供了有力保障 。今天，我们就来看看一些海洋科考船 。
《雪龙2》
“雪龙2号”属于自然资源部下属的中国极地研究所 。作为极地科考破冰船，具有全球航行能力，能满足无限航区的要求，能在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下以2 ~ 3节的速度连续航行，能在极地360度自由旋转，突破极地20米冰脊，能承担极地冰区海洋、大气、海冰的综合考察 。
“雪龙”
“雪龙”号是中国第三代极地考察船，隶属于自然资源部下属的中国极地研究所 。船长167米，抗风能力12级以上，能以2节的速度连续破冰1.2米(含20厘米积雪) 。船上有比较齐全的导航仪器和气象观测设备、工作船和直升机 。除了极地交通，还可以根据需要为科研提供全方位立体服务 。
《向阳红06》
“向阳红06”隶属于自然资源部北海局 。经过2011年和2016年两次较大的增补和改装，已成为集多学科、多功能、多技术手段于一体的现代化综合海洋科学考察船，满足海洋科学跨学科研究需求 。近年来，“向阳红06”每年航行约300天，航迹遍布太平洋和印度洋，是我国主要的海洋科考船之一 。
“向阳红09”船
“向阳红09”船建造于1978年，先后承担了大洋多金属结核调查、中日合作黑潮调查等重大远洋调查任务 。2007年，根据7000米级载人潜水器水面保障系统的任务要求，该船改装为深潜试验母船 。改装后的向阳红09船圆满完成了蛟龙号载人潜水器历次海试、资源调查航次和深渊调查航次 。
“向阳红10号”
“向阳红10”船建造于2014年1月2日信息资源网 。是一艘集多学科、多功能、多技术手段于一体的现代化综合海洋科学考察船，满足深海海洋科学跨学科研究需求 。也是我国深海和大洋领域海洋科学基础研究和高科技研发的海洋移动实验室和试验平台之一 。
“向阳红14号”
“向阳红14”船原名“中国巡视81”，隶属于自然资源部南海局，自1981年开始服役 。该船自投入使用以来，足迹遍布中国海和太平洋 。除海洋执法任务外，还执行了中美海气合作调查、中日环流调查、西北太平洋环流和研究等多项国际合作任务 。
“海洋地质六号”船
“海洋地质六号”原名“海洋六号”，于2009年10月在中国地质调查局广州海洋地质调查局挂牌 。它集地质、地球物理等调查功能于一体，是我国新一代现代化综合调查船 。完成深海地质、大洋科考航次、南极科考航次等10余项重大项目，覆盖中国海、太平洋、南极海域 。
“海洋地质8号”船
“海洋地质八号”于2017年12月建造，并入中国地质调查局广州海洋地质调查局，是我国新一代综合性海洋物探船 。具备高精度多缆短距离三维信息资源网地震调查能力、全球海域三维地震勘探作业能力、重磁调查作业能力，在南海等海域开展了多次海洋地质科学研究作业 。
《海洋地质学第10号》
“海洋地质10号”于2017年入列中国地质调查局广州海洋地质调查局 。是我国新一代综合海洋地质调查船，具备高精度海洋地质信息资源网络调查(含钻探)、地球物理、海洋水文调查等综合海洋调查能力 。最大钻井深度1000米，这个水深下最大钻井深度200米 。目前是我国综合科考能力较强的调查船，在我国南海、印度洋等海域开展了海洋地质科考工作 。
“大洋”舰
“大洋”号综合资源调查船是由中国大洋矿产资源研究开发协会主导的海洋综合资源调查船 。是一种多学科、多功能、多技术手段，满足无限航区要求，具有全球航行能力的现代化船舶 。该船主要从事各种海洋资源的勘探，同时可以兼顾相关的深海多学科研究需求 。
“大洋一号”船
“大洋一号”是一艘现代化综合远洋科考船，也是我国深海大洋科学考察的主力船 。可承担海底地形地貌、重磁、地质构造、海洋综合环境、海洋工程和深海技术装备等调查和试验工作 。先后在我国执行了多次深海大洋调查和调查航次任务 。
海策3301船
“海测3301”从2005年开始服役 。它的原名是“中国巡视83”，隶属于自然资源部南海局 。目前主要用于海洋调查研究，航迹遍布中国海、太平洋和印度洋，为海洋监管、海洋资源和海洋生态调查监测、海洋科学考察等提供基础数据 。


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