换装2.4L发动机！网友都问：斯巴鲁BRZ何时再回归？( 二 )
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BRZ最大的卖点那必然就是它的水平対置发动机 ， 全新斯巴鲁BRZ在动力方面所搭载的是与丰田共同开发的2.4L水平対置发动机 。 该发动机搭载D-4S混合喷射技术 ， 即缸内直喷+歧管喷射技术 。
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缸内直喷技术的应用能够让发动机拥有更高的空燃比和压缩比 ， 使其输出更高的功率以此提升车辆性能 。 但拥有缸内直喷技术的发动机在中低转速的低负荷工况下容易导致缸内燃烧不完全 ， 从而导致排放污染和积碳的问题 。 而歧管喷射技术的应用能够弥补这些问题 ， 改善尾气排放的同时提升发动机性能 。
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相比于老款2.0L的发动机 ， 全新斯巴鲁BRZ所搭载的2.4L发动机能够输出最大功率230马力 ， 峰值扭矩为249牛·米 。 而先前所搭载的2.0L发动机最大输出功率200马力 ， 峰值扭矩为205牛· 米 ， 动力表现有大幅度的提升 。
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“赛道利器”、“平民超跑”这类标签的背后彰显出BRZ车型极佳的操控表现 ， 这也是许多车迷选择它的理由 。 当然 ， 要说起斯巴鲁BRZ就不得不提起它的姊妹车型丰田86 。
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丰田86和斯巴鲁BRZ除了在外观上大体保持一致之外 ， 在研发过程当中两家品牌的造车技术更是相辅相成 。 底盘与工程研发由斯巴鲁负责 ， 动力部分在斯巴鲁水平対置发动机的基础上加入丰田的燃油喷射系统 。 所以在很多人看来 ， 丰田86与斯巴鲁BRZ就是一台车挂俩车标卖的车子 ， 可事实真是这样吗？
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虽然出自于同一平台的产物 ， 也有着“双胞胎”的面孔 ， 但在骨子里两台车对于操控还是有不一样的定位的 。 丰田86与斯巴鲁BRZ本质上区别就在于两家车企的工程师对于车辆的调校方向不同 ， 比如两款车型在底盘悬挂系统的软硬程度上调节不同 。 丰田86在操控性能更加注重后驱车型所追求的漂移乐趣 。 而斯巴鲁BRZ则是更加注重车辆过弯的精准度和稳定性 。
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虽然斯巴鲁BRZ在国内市场被划入“小众”的车型范畴 ， 可斯巴鲁BRZ在前些年宣布停产时还是让不少车迷感到遗憾 。 守得云开见月明 ， 全新斯巴鲁BRZ的海外发布又重新燃起了车迷心中的希望 。 有关于全新斯巴鲁BRZ是否能够引入国内市场的计划还是个未知数 ， 但教授相信如果能够再次引入国内 ， 相信对于不少车迷来说全新斯巴鲁BRZ仍是最具有情怀的Dream Car 。
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