汽车之心Autobit|现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？，三年投入450亿( 三 )
在招聘方面 ， 一位接近恒大汽车的人士告诉汽车之心 ， 恒大提供比行业水平上浮30%的薪酬 ， 过去一年已经从包括蔚来等在内的车企挖了不少人 。
国能汽车何去何从？
恒大造车落子迅速 ， 但许多技术和产品均是通过并购得来 。 于是 ， 能否尽快整合这些资源便成为关键 。
恒大对国能汽车的整合便是一个案例 。
一位接近恒大汽车的人士告诉汽车之心 ， 国能汽车目前归属于恒大新能源汽车集团地区公司 ， 是恒大现有包括上海、广东、江苏、河南等在内的地区公司中人数最多的一支 。
国能总部位于天津 ， 因此又称为天津国能 ， 天津国能现在大约有500多人 。
实际上 ， 在这次发布6款恒驰系列概念车之前 ， 恒大曾在去年6月发布过一款名为国能93的车型 。
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不过 ， 这款基于「萨博9-3」打造的电动汽车最终没有量产上市 ， 而仅仅进行了小批量的生产 ， 随后作为恒大内部运营车辆使用 。
据汽车之心了解 ， 国能93这款车型目前并无计划对外销售 。 这一定程度上反映了 ， 恒大对于国能及其研发的车型有所不满 。
针对天津国能的整合 ， 汽车之心获知的说法是：恒大有计划将其技术研发人员并入恒大新能源汽车全球研究总院 ， 公司的非技术人员则有可能被部分优化 。
一边卖房 ， 一边造车
恒大汽车上下无论高管还是员工 ， 大多有个特点 ， 其在微信朋友圈除了分享汽车相关的信息 ， 还会频繁分享恒大楼盘的信息 。
有恒大汽车内部人士表示 ， 恒大汽车内部对于总监级以上的高管有卖房考核的要求 。 以部门为单位 ， 部门负责人需要在一定时间内售出若干套房产 。
此外 ， 恒大还有一项名为「全员营销」的计划 。
这项全员营销计划通常上下半年各进行一次 ， 一次通常持续5周时间 ， 期间针对住宅、商铺、员工推荐购房、车位、物业费等都会推出折扣 ， 这项全员营销计划没有硬性考核要求 。
不过卖房只是副业 ， 能否造出性价比高、受市场欢迎的车型 ， 才是检验恒大汽车团队的最重要的指标 。
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8月3日 ， 恒大一口气发布六款概念车 ， 覆盖从A级车到D级车 ， 从轿车、SUV到MPV等多种车型 。
其中 ， 即将在明年量产发布的恒驰1 ， 是一款定位纯电超豪华D级轿车的车型 ， 由世界造型设计大师AndersWarming打造 ， AndersWarming此前是前宝马集团、MINI品牌首席设计师 。
恒驰1车身轴距3150毫米 ， 对标奔驰S级和宝马七系、奥迪A8L 。
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AndersWarming还负责了定位纯电动B级轿车恒驰2和定位纯电大7座MPV的恒驰4的设计工作 。
恒驰3定位纯电C级SUV ， 由世界造型设计大师MichaelRobinson打造 。
恒驰5定位纯电A级SUV ， 恒驰6则定位纯电A级跨界SUV ， 两款车均由世界造型设计大师丸山公顾打造 。
去年10月 ， 恒大与15位世界汽车造型设计大师签约 ， 组成了实力超强的「设计天团」 ， 为恒驰系列提供造型设计 。
彼时 ， 恒大还成立了「恒大新能源设计专家委员会」 ， 许家印这位曾经的车间主任 ， 出任该委员会主任 。
除了AndersWarming ， 恒驰系列其他的操刀者里面 ， MichaelRobinson是前菲亚特、博通设计总监 ， 设计大师丸山公顾则曾供职五十铃汽车 。
对于恒大此次大规模发布的新车 ， 一位业内人士向汽车之心评价称 ， 恒大造车不缺资本 ， 不会只推一两款车进行试水 ， 肯定想综合发展 ， 不过这样做也有一定的风险 。
据悉 ， 目前 ， 恒大汽车上海生产基地、广州生产基地已经全线进入设备安装调试阶段 。
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