沐小悠燃|手机厂商迎来“二胎”时代
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撰文蓝山
编辑杨一枝
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发生过的将再次发生 ， 做过的事将再次被做 。
自从工业文明和汽车出现以来 ， 公司的子品牌策略也随之浮出水面 。
军工出身的大众靠裂变为生 。 1972年2月17日 ， 甲壳虫以15,007,034辆打破汽车生产的世界记录 ， 第一代帕萨特推动汽车普及 ， 第二代高尔夫让汽车制造进入自动化时代 。
这边“甲壳虫”还没开下埃姆顿的装配线 ， 奥迪就已经被大众收入囊中 ， 当“高尔夫”接过德国“平民汽车”的接力棒 ， 大众产品线的边界变得越来越宽广 ， 西亚特、斯科达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷 ， 后来 ， 大众成为全球最大的汽车制造商 。
时光回溯到1984年 ， 大众进入中国市场 ， 一句“开桑塔纳 ， 走遍天下都不怕”的广告语点燃了国人对汽车的热爱与渴望 ， 紧接着 ， 捷达成为“德系品质”在中国的代名词 ， 奥迪、宾利、保时捷也开始在九州大地驰骋 。
在《牛津大辞典》里 ， 品牌被解释为“用来证明所有权 ， 作为质量的标志或其他用途” ， 它萌芽于中世纪的欧洲 ， 手工艺匠人用打烙印的方法在自己的手工艺品上烙下标记 ， 以保护他们自己和顾客免受劣质商品的困扰 。
随着时间推移 ， 商业竞争格局和零售业形态不断变迁 ， 品牌承载的含义也越来越丰富：树立相对独立的品牌“人设”定位不同利益的细分市场 ， 品牌形成的矩阵组合不但可以更有效地狙击竞争对手 ， 还能抵御单一品牌失败造成全线溃败的风险 。
【沐小悠燃|手机厂商迎来“二胎”时代】日光之下并无新事 。 最爱谈工业设计的手机 ， 也不例外 。
壹
筚路蓝缕一鸣惊人
“生死看淡 ， 不服就干” ， 2019年在北京召开的红米Redmi发布会上 ， 雷军一改平日温文和善的形象 ， 数次diss“友商” ， 在介绍红米Note7时他甚至指着PPT上的竞品说 ， 要不要吊打荣耀8X啊？算了 ， 给他们留点面子 ， 再说下去就要现场拆机了 。
随后 ， 荣耀总裁赵明发了一条火药味异常浓重的微博作为回应 ， “2019 ， 相信美好的事情总会发生 ， 风物长宜放眼量 。 ”前一句脱胎于红米的经典宣传语 ， 后一句来自伟大领袖的七律绝句 。
也是在这一天 ， 想走国际范的红米Redmi正式独立 ， 并迎来了自己的新任掌门卢伟冰 ， 在碰瓷荣耀的道路上越走越远：从参数到名称 。
正所谓白云苍狗多翻覆 ， 沧海桑田几变更 ， 与五年前截然不同 。
小米1刚发布的时候 ， 雷军在微博上摇旗呐喊簸土扬沙 ， 从此只要一提起“价格公道 ， 感动人心”这八个字 ， 人们第一个想到的就是小米 。 传统手机品牌们从中嗅到了互联网手机的巨大潜力 ， 包括华为 ， 但他们匆匆上马的荣耀手机U8860单核、不支持HDMI、两点触摸 ， 只比小米1多了一个30万像素的前置摄像头 。
斗升之水不足活 ， 此时荣耀和“小米狙击手”之间 ， 还隔着一个互联网的距离 。
随后 ， 中国移动的领导找到雷军 ， 希望小米可以做TD手机 ， 雷军在调研了几乎所有主流TD手机品牌及ODM厂商后推出了代号为“H1”的第一代红米手机 。
干翻了整个千元机市场的白牌机 。
向来在低线市场上所向披靡的华强北终于遇到了真正的对手 ， 中国电子第一街的光芒逐渐黯淡 ， 让位于强调极致性价比的红米 。
这让靠运营商定制机吃饭的华为终端团队感受到前所未有的压力 ， 他们因为路线之争吵了一整年 ， 关乎要不要砍掉线下渠道只做线上 ， 还关乎要不要砍掉其他产品线只做便宜好卖的荣耀 。
结果是线上线下都要有 ， 荣耀从华为独立出来 ， 交由新成立的电子商务部 。
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