十渡车神■ 会成为一个新趋势么，LNG单驱牵引车跑快递物流( 二 )
续航里程需要综合考量
一直以来续航问题是LNG普遍关注的问题 ， 近些年随着LNG气站的建设普及 ， 覆盖区域也在扩大 ， 不少高速服务区也都有LNG加气站 。 不过部分地区可能高速公路上没有加气站 ， 中途加气可能需要下高速 ， 这个细节是需要注意观察的 ， 毕竟对于时效紧的车来说 ， 一下一上 ， 得耽误不少时间 。
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同时近些年随着LNG车辆的快速发展 ， LNG气瓶容积也在不断加大 ， 从之前的495L双气瓶到995单气瓶 ， 现在更是单个后置气瓶1350L成为新潮流 ， 部分企业也曾尝试过后置侧置组合式的多气瓶布局 。 看到最新331批公告几台新车型 ， 丧心病狂的气瓶布置方案颇有军备竞赛的感觉 ， 当然气瓶越多自重也会更大 。 所以续航问题要结合自己的路线运输时效及沿路加气站来综合考量规划 。
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从目前新公告的势头 ， 毫无疑问各个厂家都开始讲目光聚焦在LNG快递运输这个细分市场 ， 对于企业而言换车需要考虑的事情除了诸如续航、成本外、还有效率、品质等很多方面的问题 。 LNG单驱牵引车拉快递您认为会是一个新趋势么？欢迎留言讨论 ， 说出的观点 。
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