聊聊圈里事■配置大幅升级，又能圈一波粉丝了？，丰田凯美瑞新增四驱版本
作为“日系三剑客”之一 ， 凯美瑞在国内混得风生水起 ， 月均销量稳定在1万台以上 ， 它也是许多人的买菜、家用首选车 。 不过 ， 如今的凯美瑞已经渐渐转向了运动、激进路线 ， 而为了强化自己的性能表现 ， 最新款日版凯美瑞还将提供WSE-Four四驱车型 ， 估计又能圈一波粉了 。
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从丰田官方发布的新车图片来看 ， 新款四驱版凯美瑞在外观上与现款在售车型基本保持一致 ， 但在尾部增添了E-Four标识 。
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四驱车型是基于2.5L混合动力车型打造而来 ， 通过在后桥增加驱动电机来实现四轮驱动 ， 综合最大功率可达218马力 。
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此外 ， 不论是两驱还是四驱版车型 ， 新款凯美瑞在配置方面都作了大幅升级 。 新车将全系标配智能互联车机系统和车载通讯设备（终于支持上了CarPlay和AndroidAuto） ， 弥补了现款车型在车机交互方面的不足 。 同时 ， 新车还新增了多项安全功能 ， 包括倒车辅助、自动调节远近光、防碰撞预警、盲点监控等等 。
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新款凯美瑞在配置方面的大幅提升 ， 无疑是令人惊喜的 ， 而四驱车型的推出也为消费者提供了有吸引力的新选择 。 不过 ， 新车引入国内后 ， 在不涨价的前提下其配置是否会阉割尚不得而知 ， 而四驱版车型实现国产的可能性也较小 ， 因为小道消息称这是丰田为日本北海道用户准备的 。
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现款凯美瑞混动版车型的起售价为23.98万元 ， 这意味着新款凯美瑞四驱版本至少也得24万元起步了 。 但目前凯美瑞主推、并且实际销量较高的则是2.0L版本车型 ， 不到20万元的售价大大增强了凯美瑞2.0L版的市场竞争力 ， 许多消费者选择凯美瑞 ， 看中的正是其油耗经济、驾乘舒适及性价比高等优点 。 毕竟 ， 若是追求极致的运动性 ， 大可选择本田雅阁、马自达阿特兹等竞品 。
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因此 ， 四驱版凯美瑞国产后 ， 在自身定价影响和大量同级竞品的挤压下 ， 倒有可能会陷入一个“叫好不叫座”的局面 。 不过 ， 丰田一向擅长营销 ， 如若四驱车型真能引入国内 ， 其对于丰富凯美瑞的产品阵容、提升对年轻消费者的吸引力还是大有帮助的 ， 也能使凯美瑞在面对天籁、雅阁等对手时更具竞争力 。
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值得一提的是 ， 在即将面世的2020款丰田RAV4（荣放）身上 ， 我们就有了提前感受这套E-four电控四驱系统的机会 。 新款RAV4将提供“2.5L+电机+CVT”的双擎四驱版本 ， 通过与双电机相配合 ， 双擎四驱车型的动力输出提升明显 ， 最大功率可达163kW 。
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说白了 ， E-four电控四驱系统乃是丰田为提升车辆操控性和加速表现 ， 而针对混动系统开发的最新动力系统 ， 目前已在旗下多款车型上得到了应用 ， 可以看出丰田也在有意识地把这套四驱系统慢慢引入中国 。
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【聊聊圈里事■配置大幅升级，又能圈一波粉丝了？，丰田凯美瑞新增四驱版本】总之 ， 不论新款凯美瑞四驱版本能否国产 ， 丰田的这手“黑科技”都值得关注 。 当然 ， 相比于传统四驱 ， 这套电控四驱系统虽然省油、经济 ， 能使前后轮实现更大范围的扭矩分配以适应多数路况的需要 ， 但其在极端情况下的越野能力却会偏弱 ， 优缺点都比较明显 。 究竟值不值得买 ， 还得看消费者个人用车选择！
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