一路：狂推ETC之后：为何ETC车道大堵车？人工车道却一路绿灯绿灯|一路|堵车|收费站|车主|车道

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根据交通运输部官方消息，取消高速公路省界主线收费站总体技术方案已经制定，力争在今年年底前取消高速公路省界主线收费站，已取消了江苏和山东、重庆和四川之间的15个省界收费站，目前最为紧迫的任务是大力推广普及ETC（电子不停车快捷收费）。

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截至2018年底，我国ETC用户为7656万，占当年2.4亿辆汽车保有量的32％。据华创证券研报测算，到年底全国范围内ETC装载量若达到90% ，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。按照上述政策要求，全国超过4600亿的公路通行费用将通过ETC收取， ETC费用产生的存款以及由此衍生的金融服务、手续费、设备需求、应用联网等都将创造巨大的价值。

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于是各大银行不遗余力的狂推车主办理ETC ，在社区，车展、购物中心的地下停车场，很容易能看到各种银行外派的办理小分队，打出免费办理的口号，甚至有的还送油卡，免费洗车等服务，不可谓不诱人，目的是为了争取优质客户，除了银行支付宝和微信，也对推进车主安装ETC有很大兴趣，像当年的滴滴打车竞争一样，选择了谁家旗下的ETC ，就等于留存住了支付用户。

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安装ETC是很好的，能得到不少于5%的优惠还能省出时间，但当各方为了各自利益，短时间内狂推，那就会很糟糕，衍生的问题随即显现：坐标安徽马鞍山的高速收费站，左边是ETC车道，满屏的大堵车，各自刹车灯刺激着双眼，反观右边的人工发卡车道，却是熙熙攘攘，一路绿灯，本是为了便捷而生，为何ETC车道大堵车？人工车道却一路绿灯？

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哪边人多，哪边人少，很明显吧

小编注意到，取消高速公路省界主线收费站很多人有误解，认为全部是ETC车道，实际是依然还会保留少量人工发卡车道，而常规收费站依然是人工发卡车道比ETC车道数量多或一样多，当短时间内ETC车主数量激增，堵车是必然，在这种大堵车的情况下，若有一位车主是新手，误走了ETC车道，到时是想前进进不了，退又退不出来，加剧了堵车，于是上面安徽马鞍山高速收费站ETC车道大堵车就不奇怪了。