中兴旗舰a9皮卡。14款中兴旗舰A9皮卡柴油2.4是什么发动机?( 六 )


在半小时极限 游戏 测试结束后,中兴Axon 30 Ultra机身最高温度为46.8。
在影像方面,中兴Axon 30 Ultra罕见地采用了三主摄四阵列影像系统,配备6400万像素超感光主摄、6400万像素超广角镜头、6400万像素人文镜头和800万像素超变焦潜望镜头 。从CMOS规格来看,主摄是大家非常熟悉的索尼IMX686,拥有1/1.7英寸的大底,单个像素0.8μm,在暗光下也有出色表现;超广角镜头和超人文镜头均使用来自三星的CMOS,前者拥有120 视角,后者拥有35mm等效焦距,可以实现2倍光学变焦 。
“3 64MP”表明了中兴Axon 30 Ultra的影像实力,800万像素潜望镜头在长焦上也有不错表现 。
超广角镜头具有120 视角,能够轻松拍摄朝天门两江汇流的壮阔美景 。
此外,800万像素5倍超变焦潜望摄像头最高可以实现60倍数码变焦 。在后置四摄的合作下,中兴Axon 30 Ultra覆盖了13mm~123mm等效焦段,从近到远都能实现一键拍摄 。高能三主摄在功能和风格上带来了趋于统一的体验 。比如部分手机仅主摄才能使用的超清模式,在中兴Axon 30 Ultra的三枚主摄上都可以使用,用户进入“64M”模式后可以在0.5X、1X和2X焦段中随意切换,超级夜景模式也是如此 。
等效35mm焦段的人文镜头是拍摄人像的利器,成像主体清晰,背景虚化自然,主体边缘与背景分离准确 。
为了确保后置四摄的出片率,中兴Axon 30 Ultra配备了完善的防抖系统 。其中,超感光主摄支持“EIS+OIS”双重防抖,超人文主摄、超广角主摄支持EIS防抖,超变焦潜望摄像头则支持OIS光学防抖 。基于出色的防抖效果,每个摄像头直出的素质都很高,也为多摄像头合作打下基础 。就拿它特有的“超级月亮模式”来说,这一功能将长焦镜头拍摄到的大月亮融合到主摄的取景之中,通过融合算法进行锐化降噪,长焦镜头拍摄的超大月亮便会将主摄样张中的月亮替代,生成一张有月有景的照片 。
超感光主摄具有大光圈、大单位像素等优势,ISO 606、快门1/50s下拍摄的夜景纯净通透,而且能够有效抑制点光源过曝 。
“多摄”模式完全发挥了高能三主摄的优势,用户无须切换镜头,点一下快门键就可同时拍摄0.5X、1X和5X三个焦段的照片,并将所有信息融合在一张照片中 。在相册里查看时,我们还可以在0.5X~20X焦段中随意切换焦距,实现“先拍照,后变焦” 。
值得一提的是,“多摄”模式还支持录制多路视频,用户可以随意地在0.5X、1X、2X、5X、10X和前置摄像头中选择两路或三路画面,其中两路视频可以拍摄5分钟时长,三路视频可以拍摄3分钟时长 。
支持录制长达5分钟的多路视频,便于用户用独特的视角记录自己的生活 。
用户也可以将多路视频保存为多个独立的视频文件(在设置中关闭“多路视频合成”选项),方便专业的影像工作者后期编辑使用 。此外,它还在Vlog拍摄方面新增多摄微电影模板,通过超广角镜头、超感光主摄和人文镜头三主摄协调工作,在一段视频中完成全景、中景、近景的无缝转换,画面生动、细节丰富 。
重回旗舰市场后,中兴Axon 30系列的两款机型都给我们带来了出色的体验 。特别是定位更加高端的中兴Axon 30 Ultra,不仅在实际 游戏 测试中展现出一流的实力,还通过高能三主摄为手机影像带来新的玩法 。从当前旗舰手机的发展来看,多主摄能够补足全时全焦段摄影的薄弱环节,成为手机影像的主要演进方向,从这点来看,中兴Axon 30 Ultra无疑是“超大杯”机型中的佼佼者 。

Q6:14款中兴旗舰A9皮卡柴油2.4是什么发动机
柴油发动机
随着国家排放标准升级为国VI,显示了国家政府对环境和经济和谐发展的重视,不少厂家为了响应国家号召纷纷着手推出,国VI标准的车型,国VI标准的实施将促进车企技术发展 。但排放标准升级到国VI,最明显的就是成本的增加,由于多了一套尾气后处理系统,购车成本将增长 。而对动力要求很高皮卡来说,成本的增加是个不小的数字 。对于中兴柴油皮卡来说,这都不是事儿,因为它就是“省油”、“耐用”的代名词 。
一直以来都被皮卡用户标榜为“省油、耐用”典范,且以“超高性价比”著称的中兴旗舰皮卡以积极姿态应对国Ⅳ排放标准的实施,于7月底面向全国铺货 。据悉,得益于对成本链的严格控制,中兴旗舰柴油国IV皮卡定价为56800元起,成为国IV标准推行后,国内柴油皮卡市场6万元以下唯一皮卡产品 。
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