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东航空难搜救发现人体组织碎片，飞机急剧下降的冲击力有多大 空难图片无背景版( 三 )


（图片来自 Unsplash）
▌黑匣子是如何搜救的呢？
搜寻黑匣子实际上是一件特别困难的事情 。
如果飞机坠毁在陆地上，找到「黑匣子」还是基本有把握的，但是如果飞机坠落到海中，那么就会非常麻烦，甚至根本无法找到，即使黑匣子装有水下定位信标，但是自身电源有限，一旦其感应器接触到水，就开始发射脉冲信号，每秒发射一次「ping」信号，共发射30天，然后电池就没电了 。如果在有限的时间内不能及时准确确定它的位置，那么后续搜索工作就将“摸黑”进行，况且海底环境极其复杂，搜索工作就会变得十分困难 。

Q5：东航空难搜救发现人体组织碎片，飞机急剧下降的冲击力有多大？
悲剧，看到新闻推送后心一紧，和空难遇难者的家属一样，痛了，哀伤，这是应该被华夏儿女记住的事件：2022年3月21日，周一，共载132人的崐明飞广州的波音737不幸在广西梧州藤县坠毁 。
交通事故猛于虎，飞的和铁的甚至走的都不是100%安全
截止面前，除外找到部分飞机残骸，尚未报告有生还者 。其实，口算就能估计出飞机接触山体的时候的速度 。（以自由落体运动为依据，重力加速度g都不用考虑）
公式：1/2vt=8000(米)，t是时间，单位是秒，120秒；考虑到山体的海拔，就算它2000米高度吧，那么，当飞机在2分钟之内从8000米高空坠落过程，平均速度至少100米/秒！这个速度是高速公路120公里每小时（33米/秒）速度的三倍……触地一瞬间，速度变为零，冲击力为冲量 =ft；而撞击一瞬间的速度至少是200米/秒，是高速公路120公里时速的6.67倍……接近抗日战争日本枪膛的速度……
这么快的速度，触地，一下子就停了 。飞机外壳够坚韧，但是远比不上子弹耐撞……子弹撞上墙，或者撞到土地里……
很多坐飞机的人，从来没有考虑过飞机的速度和可能发生的一些物理状况……有些人是没足够的物理和数学知识，大部分人是根本没想过……甚至这次空难后，也没有多少反省……
生命不是钢铁侠，更不是小说里面的穿越的灵魂 。每个笑容，都是不可多得的生命的馈赠，且行且珍惜 。
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Q6：波音飞机都出过哪些严重的安全事故？
这个问题的配图很容易让人引起歧义，这个“锅”中国空军不背 。下图便是波音最为最先进的波音787型客机 。
（降落于日本冈山机场的波音787，图片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多种 。
比如：人为因素、跑道侵入、气象条件、空中相撞、机械与维护 。
最典型的案例，至今死伤最惨痛的空难（911事件前总死亡人数最多的空难）——1977年特内里费空难，就是两架波音747型客机造成的，共计死亡583人 。但是主要是沟通问题导致两架客机在跑道上相撞，这和客机的制造质量无关 。
（模拟图片，荷兰皇家航空4805号航班和泛美航空1736号航班相撞的前一瞬间，西班牙洛司罗迪欧机场，图片援引：wikipedia） 。
三、典型的机械故障空难
日本航空123号航班空难，世界上涉及单一客机空难中，死伤最惨痛的空难，事故共造成520人遇难 。
事故的原因起源于事发前7年该客机的一次机尾擦地 。波音方在机体受损位置维修方法有误，导致事发时客机尾端因金属疲劳而破裂，直接损毁了客机的液压系统，导致客机失控坠毁在日本群马县高天原山 。
（模拟图片，注册号为JA8119的日本航空123号航班，失事瞬间垂尾破裂的场景，图片援引：wikipedia）
除了日本航空123号航班，联合航空585号航班（1997年，编号N999UA的737因机械故障，在科罗拉多泉机场降落时引发事故，共造成25人遇难） 。全美航空427号航班（1994年，编号：N513AU的737因机械故障，在在匹兹堡国际机场的28R跑道着陆时遭遇不测，共造成132人遇难）和东风航空517号航班（1996年，编号N221US的737因机械故障，在里奇蒙机场准备降落时遭遇不测，事故共造成53人遇难），也均为方向舵因温差而卡住，让客机转向设备失灵导致的典型案例 。

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