江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

空调显示f1是什么意思。( 二 )


对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的;
1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速.现在的赛道每圈在3至7千米之间,宽在7至11米之间.
2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250m左右.
3,为了观众的安全,看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开.
4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播.
5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机.
6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号.
7,拥有对受伤车手进行急救的直升机.
8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室 。
9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点.
10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的.
11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂.
12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层.
Q4：F1标识F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛 。
至于为何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则 。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名 。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Max Mosley先生 。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务 。
Formula one 官方网站 http://www.formula1.com/
Q5：这个星球最高等级的赛车比赛 。Formula One=F1，全称世界一级方程式锦标赛 。人家进站限速80，换四个胎，3秒左右 。比赛分排位赛和正赛 。正赛按照前一天排位赛的成绩发车，排位赛的成绩精确到千分之一秒 。F1就是一个烧钱的运动，对运动员的身体要求仅次于战斗机驾驶员和航空航天员
Q6：F1是Formula One的缩写，中文为一级方程式赛车 。为什么叫F1（“一级方程式赛车”）呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确 。
而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛” 。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula 1 Grand Prix World Championship” 。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了 。FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联 。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利 。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛 。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名 。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围）FOM(Formula One Management)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通 。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源 。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了 。F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车 。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1 。F1的第一次正式比赛是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳(Giuseppe Farina)赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者 。1951年，F1出现了一位真正的车王，方吉奥(Juan Manuel Fangio)，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57) 。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！ 1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命 。车王方吉奥后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括豪索恩(Mike Hawthorn)，莫斯(Stilling Moss)等 。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年 。总之，无论道路多么坎坷，20世纪50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进 。20世纪60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气 首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用 。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军 。另外值得一提的是，整个20世纪60年代，除了法拉利的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括克拉克(Clark)，希尔(Graham Hill)，斯图尔特(Jachie Stewart)，苏堤斯(John Surtees) 。其中苏堤斯是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人 。Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个20世纪70年代 。20世纪60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的 。60年代，比赛的事故开始增加 。关于这一点，我们看看两界世界冠军克拉克的60年代 。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点 。1961年意大利大奖赛上，他与德国车手奇普斯(Wolfgang von Trips)的法拉利赛车相撞，使法拉利赛车撞进人群，奇普斯和14名观众死亡 。1968年，这位无可置辩的世界冠军在霍根海姆的一次练习赛中死亡 。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考 。同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助 。20世纪70年代F1逐渐走向成熟 20世纪70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视 。1970年的车手总冠军林特(Jochen Rindt)是F1历史上唯一一位死后的世界冠军 。另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，斯图尔特决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛 。但是似乎别有寓意的，塞维特(Francois Cevert)在这次大奖赛的练习赛中死亡 。结果，斯图尔特t领导掀起了F1历史上第一次“安全革命” 。这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进 。在人们眼中，斯图尔特不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识 。20世纪70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军亨特(James Hunt)说起 。亨特以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光 。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物 。这里不得不提到现在F1的掌门人伯尼(Bernie Ecclestone)先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户 。伯尼将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来 。从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新 。雷诺车队引入了涡轮增压式引擎 。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止 。20世纪80年代，最激烈的竞争 F1的20世纪80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人皮奎特(Nelson Pequet), 塞纳(Ayrton Senna)，法国人普罗斯特(Alain Prost)和曼塞尔(Briton Nigel Mansell) 。他们之间展开了最激烈的争夺 。比赛精彩不断 。车队方面，由普罗斯特和塞纳驾驶的迈凯轮赛车赢得了20世纪80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军 。特别是1988年，也是塞纳的第一个车手总冠军年里，迈凯轮惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！法拉利车队赢得了1988年的蒙扎大奖赛的胜利 。而车队创始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)在几周前刚刚去世 。20世纪90年代以后, 现代F1 20世纪90年代的F1，是科技飞速发展的时期 。1993年，普罗斯特最后一个车手总冠军年里，他驾驶的威廉姆斯-雷诺赛车是F1有史以来最先进的赛车 。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统 。但1994年塞纳的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造 。Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动 。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速 。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力 。另外，提高安全的科技研发也出现成果 。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用 。塞纳走后，德国车手，迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)逐渐成为了F1的新车王 。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军 。95年为雷诺车队卫冕成功 。1996年，他转入状态不是很好的法拉利车队，并终于在2000年为法拉利车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩 。今天的舒马赫已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩 。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史 。纵观F1历史，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中 。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光 。


推荐阅读


上一篇：s开头的火车是什么车

下一篇：离成都最近的外省城市？？