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比亚迪|?比亚迪疯抢应届生：年薪最高给到40万！( 二 )

比亚迪国产车应届生


机械工业信息研究院战略所官方微博日前发布的消息显示 ， 2022年比亚迪已收到了20万份秋招简历 。 其中 ， 新增员工中的清北毕业生数量超过比亚迪过去二十多年入职的清北毕业生存量 。 11月16日 ， 比亚迪方面向时代财经确认了这一数字 。
据多位受访者透露 ， 或是出于招聘规模过大、应聘人数过多等原因 ， 比亚迪在今年秋招期间的部分招聘流程简化不少 。
在香港大学就读的韩磊（化名）对时代财经表示 ， 今年9月底其向比亚迪投递简历15分钟后 ， 就有相关人员回电面试 。 “简单了解一下之后 ， 说你面试过了 ， 等HR谈薪资待遇 。 ”韩磊说：“干脆得吓人 。 ”
同样被比亚迪“干脆面试”的还有中国人民大学的刘安（化名） 。 据她表示 ， 比亚迪HR与她聊了十分钟 ， 次日就发邮件让她填写材料申请offer ， “真的是点击就送（指点击申请岗位 ， 比亚迪就会发送offer；部分校招生用来形容应聘比亚迪岗位简单、快速）！”
其实 ， 比亚迪在校招时“点击就送”的现象着实不少 ， 但这并不代表申请比亚迪岗位轻而易举 。
时代财经在对数十位参与比亚迪校招的应届毕业生应聘情况调查时发现 ， “点击就送”大多只存在于985以及少数头部211院校优秀毕业生之中 。 普通本科院校或排名较后的211院校毕业生参与校招 ， 仍有较大概率被“刷掉”简历 。 不仅如此 ， 比亚迪对应届生开出的薪资也与所在院校级别息息相关 。

图片来源网络
据网上流传的一份比亚迪校招薪资标准 ， 比亚迪对毕业生开出的薪资根据院校级别、学历而定 ， 差距也十分明显 ， 业内俗称“批发价”：如双非本科学历毕业生年包薪资大致在9万元；而C9重点985院校硕士毕业生年包薪资在32.6万元-40.8万元之间 。 另外 ， 博士毕业生薪资水准更高 。
多位受访者表示 ， 对于制造业而言 ， 比亚迪的校招薪资标准在行业内颇具竞争力 。
时代财经向比亚迪方面求证此薪资标准 ， 对方未作评价 。 不过据时代财经咨询的部分应届生校招薪资获悉 ， 比亚迪给上海交通大学（C9院校）某硕士毕业生开出的薪资为20000元/月 ， 绩效1.36倍 ， 全年12个月月薪 ， 整体为32.6万元（不含年终奖）；北京理工大学（普通985院校）某硕士毕业生薪资为15000元/月 ， 绩效1.36倍 ， 全年12个月月薪 ， 整体为24.48万元（不含年终奖） 。
大举校招背后的隐忧和机遇在业界看来 ， 大举扩招背后 ， 或源于比亚迪不断创新高的销量表现 ， 以及不断扩张的业务布局 。
乘联会数据显示 ， 在刚刚过去的10月 ， 比亚迪连续第二个月突破20万辆月零售量大关 ， 同时也连续4个月超越一汽-大众成为国内月销量最高的车企 ， 与一汽-大众全年累计销量差距也缩减至11.9万辆——一汽-大众年内累计销量为148.2万辆 ， 比亚迪为136.3万辆 。 在不少业内人士看来 ， 比亚迪或将超过一汽-大众成为今年国内汽车销量之冠 。

图片来源：时代财经摄
汽车销量的大幅提高 ， 对比亚迪工厂的生产制造、质检类工作人员等数量有直接拉动作用 。 而比亚迪新能源品牌、车型、技术以及海外市场的拓展 ， 则大幅提高了其对研发、经营类人才的需求 。 央视新闻联播数据显示 ， 比亚迪员工人数在今年底将达到65万人 ， 全年增长近28万人 。
不过 ， 在经历了互联网行业的快速增长和调整后 ， 不少高校毕业生对高速发展的新能源汽车行业有些谨慎 。
一位近日收到比亚迪深圳规划院智能驾驶部门算法工程师的上海交通大学应届毕业生对时代财经表达了他的担忧 。 在他看来 ， 企业大规模招聘有时并不一定是好事——在去年秋招时 ， 他的一位学长收到了某造车新势力企业的offer 。 但到了今年4月 ， 该企业以业务调整为由“毁约” ， 影响了这位学长的求职进程 。
“很多企业大规模招聘 ， 然后大规模裁员 ， 很影响自己的就业规划” 。 他对时代财经表示 。
不过在不少业内人士看来 ， 业务量稳定、掌握更多核心技术和制造能力的比亚迪应对市场风险能力或更高 。
“造车新势力车型和资金流都比较有限 ， 一款车型市场表现好坏可能会直接决定一个部门或者一个方案的成败 。 ”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示：“而如果一旦否定原有的战略方向或业务规划 ， 这些部门的员工就成了造车新势力的负担 ， 存在被裁员或者缩招的风险 。 ”
在纪雪洪看来 ， 比亚迪当下业务运营良好、技术储备丰厚、行业前景乐观 ， 抗风险能力要显著优于部分造车新势力 ， 因而“大举招聘、大举裁员”的可能性并不高 。 整体而言 ， 比亚迪对毕业生的吸引力在大幅增强 。


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