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维权|因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了( 二 )


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不止沃尔沃哦，很多油车都是这样 。这就跟你买房一样，房价本身会因为很多因素波动，你买的房子涨价了，你不需要给开发商补款，同样，你跌了，也没办法找开发商要钱，在你购买当下那个节点，同意以这个价格购买该商品 。
就我自己的生活里来说，游戏是这样，数码产品也是，大部分消费品都是 。但尽管我不认为掉价是问题，还是要说一句：理想这波用户体验还不够好，明显忽视了为理想产品买单的消费者的感受 。
新产品面世不是 “ 一夜之间 ” 能决定的，大可以提前说清楚，给足用户足够的预期，还能多为新品做宣传 。现在网上流传的，理想早就说过自己要发新品的信息，大都是理想 CEO 在一条微博评论区的评论 。
维权|因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了
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这可不叫什么通知 。当然，我们不知道理想有没有约束销售终端，也不知道终端是否出于利益隐瞒了新车情报，又或者是其中还有什么其他因素，但这个提前通知，确实是可以更清楚一点 。
除了情绪上不好接受，维权的车主还提到了一个非常关键、很现实的问题：现在理想 one 停产了，我后续车辆的保障怎么办？世超也加了一个车友群，里面一位大哥说的话，应该代表了很多维权车主的心声 。
这款车型已经停产，你说自己会保障维护，这句话太空泛了，作为车主，要是我七年后、八年后还要开你的车，怎么保证你一定维护？你一定还有维修的配件？就凭你几年前说的一句话么？
维权|因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了
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其实，按理来说理想硬件本身用的应该都是通用件，很少会出现修不了的问题 。
另外，原国家质检总局在 2005 年的《 汽车三包政策 》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后 10 年售后服务的需求 。
也就是说，即便汽车停产，10 年内车企照样要保障车子坏了有配件可以修 。如果车企倒闭，破产清算前也要通过抵债给其他车企的等形式明确售后责任 。
如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权 ~ 但，理想也可以在说明中更明确这些信息 。
比起一句 “ 用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心 ” ，不如说一句，“ 我们将严格依照《 汽车三包政策 》保障最后一批理想 one 用户 10 年内的维修配件 ” 来得有力 。
维权|因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了
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现在新能源更新换代的频率太快， “ 晚半年提车，续航增加 XX，价格差不多 ” 的案例比比皆是，由此导致的消费者维权的案例也很多 。
【维权|因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了】这也可以理解，大家都想要更快迭代出更好的产品，毕竟更好的续航，更好的底盘调教，更好的刹车性能等等都是抢占市场的利器 。但在卷技术的同时，可别忽略了老车主的感受啊 。。。


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