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电动汽车|特斯拉这么牛 为什么挤不进世界200强？还不如比亚迪？

今天中午 ， 2022年《财富》世界500强排行榜正式揭晓 。
入围500强的企业营收总和 ， 达到37.8万亿美元 ， 同比增长19.2% ， 是该榜单有史以来最大涨幅 ， 相当于全球GDP的五分之二 。
沃尔玛连续第九年成为全球最大公司 ， 亚马逊上升至第二位 ， 中国的国家电网公司位居第三位 ， 中石油、中石化分别第四位和第五位 ， 大众汽车排名（第8位）超过丰田汽车（第13位） ， 成为“全球最大汽车生产商” 。
在这个榜单中 ， 汽车领域上榜的汽车及零部件企业总营收增长16% ， 总利润大涨242% ， 是贡献利润的重要分支 。
据超电实验室不完全统计 ， 跻身世界500强的主机厂 ， 一共有24家 。排在前五位的分别是大众、丰田、Stellantis、梅赛德斯-奔驰以及福特汽车 。
中国车企有8家入围 ， 在中国车企阵营中 ， 上汽集团位于首位 ， 一汽和东风紧随其后 ， 比亚迪则是位于末尾 ， 这是比亚迪首次登上这份榜单 。
电动汽车|特斯拉这么牛 为什么挤不进世界200强？还不如比亚迪？
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来源：官网截图
有意思的是 ， 作为电动汽车领域的领头羊 ， 市值也是最高的汽车企业 ， 特斯拉并没有跻身车企十强榜 ， 甚至位于吉利汽车之后 ， 在500强名单中排名第242位 。
【电动汽车|特斯拉这么牛 为什么挤不进世界200强？还不如比亚迪？】为什么特斯拉连500强的前200名都挤不进去？
不能按知名度
世界500强是美国《财富》杂志每年发布的一个榜单 ， 通常被认为是全球最大的500家公司 。
这也是衡量全球大型公司最权威的榜单 ， 按照这个榜单 ， 人们可以清楚看到全球最大企业的发展趋势 ， 而且这个榜单1995年就已经诞生了 。
不同于《商业周刊》和《福布斯》 ， 《财富》对于世界500强的评判标准 ， 最重要的就是收入和规模 ， 像利润、资产、员工人数以及股东权益等 ， 也是关键参考的指标 。
除此之外 ， 《财富》还要求参选企业的数据必须公开 ， 因为只有了解公司的财务状况 ， 才有资格进入500强 ， 这也导致很多我们耳熟能详的企业 ， 并不能进入这个榜单 。
换句话说 ， 想进世界500强 ， 不看公司的知名度 ， 也不看公司的市值高低 ， 只看你赚了多少钱 ， 创造了多少利润 。
一个广为流传的故事是 ， 2002年 ， 青岛啤酒就已经是一家为许多美国人所知道的中国公司 ， 但由于该公司销售收入不足百亿 ， 这也导致青岛啤酒并未进入当年的榜单 。
如今相似的命运来到了特斯拉身上 。特斯拉是市值最高的新能源汽车厂商 ， 截至发稿 ， 市值达到9342亿美元 ， 是通用汽车（526.78亿美元）的17倍 ， 福特汽车（609.25亿美元）的15倍 。
市值虽高 ， 但特斯拉的规模却很难和传统车企比肩 。
2021年 ， 特斯拉全年交付新车93.6万辆 ， 净利润为55亿美元 。作为对比 ， 大众集团在2021年全年交付新车888.2万辆 ， 其中电动车份额为5.1% ， 为45.29万辆 ， 丰田集团的销量更是达到1050万辆 。
从销量规模来看 ， 大众是特斯拉的9.5倍 ， 丰田是特斯拉的11倍 。
从雇佣的员工人数来看 ， 特斯拉的规模更显瘦小 。
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来源：官网截图
去年 ， 特斯拉将员工数量增加了28533人 ， 使得员工总数达到99290人 ， 不足十万 。今年6月 ， 马斯克宣布要裁员10% ， 这使得特斯拉员工人数更少 。
而大众集团的人数规模 ， 达到了惊人的67.12万 ， 体量远超特斯拉 ， 丰田汽车的雇员也达到了37.28万人 。
事实上 ， 不少国内车企的员工人数也超过了特斯拉 ， 比如比亚迪和长城汽车等 ， 加上负责生产员工数量 ， 动辄二三十万人 。


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