自行车轮胎选购介绍( 二 ) _轮胎

与钢架不同，轮胎永远无法击败尖锐物体。一个200块钱的轮胎和一个70块钱的外胎遇到很尖的石头，特别是内胎，结果是一样的。不要指望它能避免穿刺的风险。高价的内外胎肯定是抗老化的，但是从来都不是新的，好用。

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【/h/】特别说明:一对优质的内外胎，在15天以上的长途骑行中，依然可以减轻你的负重。自行车轮胎在汽车中的重要性经常被忽视。轮胎特性与车辆性能和效率密切相关。在这里我先介绍一下自行车轮胎的结构和特点，以达到自行车轮胎的价格。
v:滚动阻力
轮子开始滚动的时候，你会希望它继续滚动，不要减速。当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。至于自行车本身的阻力，一小部分是由于轮毂裴琳的阻力，另一个主要部分是轮胎的“滚动阻力” 。滚动阻力越小，越容易保持速度。换句话说，如果你用同样的力量踩上去，速度会增加。滚动阻力越小不用说越好。
【/h/】自行车的开放式外胎(敲弯器)是轮胎的主体，由一个网罩组成，贴上一层胎皮，滚动时磨损，嵌上两个胎唇，将轮胎固定在轮架上，从而形成轮胎的主体结构。由于自行车轮胎很薄，容易被刺破或切割，所以大多数都会在轮胎蒙皮和网罩之间增加一层防爆层，以增加轮胎的强度。
VI:耐磨性
自行车轮胎一般都很贵。按单位橡胶量计算，它们比汽车轮胎贵很多倍。所以，你当然会希望这么贵的东西能用久一点，这是轮胎“耐磨”的责任。耐磨性越好，可用里程越长。
七: 。重量
【/h/】可能你是追求轻量化的一员，自行车上任何一个零部件的十几二十克都要注意。毫无疑问，内外胎也是一个轻量级的靶子，加起来一辆车可以差到一两百克。先不说减轻轮胎重量的效果，光是看到整车账面上的重量减轻，就可能让你掏钱买轻质轮胎。

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八: 。动力传输
【/h/】在山地车上骑了一个丸胎，换上光头胎后，可以感觉到，起步的时候，同样的力气加速更明显，爬山的时候，变轻了。也就是轮胎的“动力传递”变得更好，或者轮胎的“刚性”更好。一个动力传递不好的轮胎，看起来胎面粘在沥青路面上，但是用很大的力气踩上去就像踩进了泥里。
九.制造质量
将一些轮胎安装到轮架上后，四处看看。你有没有注意到不是“完美圆”，而是上下有偏差？即使是厂商，看到产品中这些不愉快的东西也应该不高兴，但有可能是质量达不到要求，或者是考虑到成本而做出的牺牲。