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“降档超车”是其他车辆的正常操作，比如100km/h用六档巡航，想要超车可以降到四档来放大扭矩、提升瞬间的爆发力；然而无级变速器就做不到了，除非模拟出固定传动比的前进挡 。怎么模拟呢？简而言之为设定出固定的“角度”，在100km/h巡航时如果快速大幅踩油门，ECU&TCU就会认为需要降档加速，两组锥轮快速的滑动改变角度以提升放大扭矩的能力 。
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这就是CVT为什么会顿挫的原因，油门节奏踏板配合“敏感的CVT”，有些正常的驾驶操作会被认定为“激活降档超车”；正常加速时忽然降档必然会顿挫，这种模拟出的前进挡更容易出错，且锥形轮和钢带的磨损速度和程度都会加大，一旦磨损程度严重则容易在换挡的时候出现顿挫 。
所以理论上能够实现换挡平顺的CVT也做不到平顺，毕竟内燃机的极限太低；那么为什么CVT明明会顿挫还要用这种变速器呢？这个答案可作为本片的结语，无级变速器的制造成本低 。
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