新能源汽车结构特征及NVH( 三 )

2025-12-15 NVH

3.4 电控系统及其NVH性能
新能源汽车的电控系统层次、能量、介质分汇流较为复杂，工况多、控制变量较多协同控制难度较大，尤其在驱动模式切换上更为繁琐，控制系统复杂，性能平衡控制难度大，即动力性、可靠性及舒适性兼备的控制[5] 。驱动模式切换等低速大扭矩及动力分汇流工况下的NVH表现为较差，在能量切换方面，转矩协同、卸载扭矩等工况会带来振动和冲击问题，热管理及冷却系统带来的噪声问题，制动能量回收引起电机啸叫,NVH与动力性和可靠性的矛盾。
3.5 热管理系统
热管理系统，就是整车的温度控制系统，是汽车不可缺少的一部分，对整车内部温度及部件工作环境温度，以保证某些零件正常、高效工作，还未驾乘人员提供了舒适的驾乘环境。热管理系统包括以下几个部分，如图3所示。

文章插图

由于新能源汽车的热管理系统较为复杂，如复杂的全程控制逻辑、多套循环冷却系统、高速电动涡旋压缩控制及不同工作模式的复杂切换等，在诸多方面都存在一定的噪声。基于电机电控的工作工况得到热损耗，并以热损耗为输入对电机电控开展详细的热分析，评估电机电控的散热方案，并对关键设计参数进行自动优化，实现散热性能和泵消耗相匹配，以此来提升新能源汽车的NVH性能。
4 结论
文章通过对新能源汽车的结构特征分析，结合各自特点，分析了不同的新能源汽车的噪声、振动来源，客观地对车辆的NVH进行了评价。中国新能源汽车NVH领域存在一定的问题。虽然具备基本的试验条件，但是在数量上和高水平领域上都有待提高；开展了不少NVH领域与实践，但是专家队伍不足，实践的广度和深度还有待提升。进一步完善NVH数据库，建立完善和规范NVH流程，加大执行力。此外，还要在硬件和软件支撑上进行加强，继续开展部分NVH方法及基础的前沿探索。

【新能源汽车结构特征及NVH】