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高通|卫星电话、高铁不断网：5G第三版标准R17神了！( 二 )



也就是说，Rel-17开始，5G的频谱准确的说法是Sub 7GHz和毫米波频谱 。
高通公司中国区研发负责人徐晧博士介绍，“以前的毫米波频段FR2-1能够提供800MHz的带宽，现在FR2-2的带宽可以高达1.6GHz，甚至还可以到2GHz 。”
更大的带宽就像是拥有更宽的高速公路，能够实现更高速率，有助于进一步增强超可靠低时延通信，也能实现更多应用 。
一般来说，从标准完成到产品商用大概需要1-2年时间 。目前只是Rel-17完成了功能冻结，要等今年六月份Rel-17的ASN.1冻结，也就是Rel-17所有的细节全部确定，Rel-17所有的标准才算完成 。
由此推算，支持Rel-17的商用产品最早要2023年下半年才能商用，但Rel-17能够带来的全新应用非常值得期待 。
值得期待的5G新应用
－ 卫星通讯
高通|卫星电话、高铁不断网：5G第三版标准R17神了！
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对于普通用户而言，Rel-17中引入的面向非地面网络（NTN）的5G NR支持或许最能吸引大家的兴趣 。卫星通讯分为很多类型，包括同步卫星、低轨卫星、中轨卫星等 。
面向非地面通信的5G NR主要支持两种类型的终端：一种是基于CPE的卫星回传通信，比如在房屋外接收卫星电视信号的卫星接收器；另一种是与手持设备的直接通信，比如智能手机、支持eMTC和NB-IoT功能的物联网设备 。
【高通|卫星电话、高铁不断网：5G第三版标准R17神了！】“卫星离地面的距离非常远，所以这两类终端只能支持低速率服务，但也很有意义 。”徐晧表示，“比如在没有信号覆盖的地区，可以通过智能手机发出呼叫信号，告诉卫星发出信号的主体和所在的位置 。或者在比较荒凉的地区，有森林防火或者天气预测的通信需求，在这些地区安置一些可以与卫星连接的传感器，而实现对此前蜂窝网络难以覆盖地区的通信支持 。”
卫星通信更重要的价值在于可以覆盖地球上几乎所有的位置，是作为蜂窝网络难以覆盖的支持，高速率低时延的5G通信主要还是要依靠蜂窝网络 。
－ 高铁通信
5G商用之后，就已经有对于高速移动设备的支持，但实际的体验还不够好 。这是因为，很多人在高铁上手机连接的是附近的基站，高铁突然加速出发之后，没有及时地切换到高铁沿线的基站上就容易掉包 。
Rel-17定义了一个优先级，可以告诉手机在高速移动的情况下优先切换到高铁沿线的基站，这样就能在高速移动的高铁上获得更好的网络体验 。
－ 直连通信
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Rel-16首次引入了直连通信功能，直连通信的意思是，终端之间没有通过基站进行的通信，但Rel-16的直连通信仅限于车与车之间的通信 。
直连通讯和对讲机有相似之处，但更加高级 。
对讲机需要按一下才能讲，但在直连通信下，双方可以同时交流 。把两个对讲机调到一个频道上就可以通信；但是直连通信更灵活，既可以通过基站来建立连接，也可以由两个支持直连通信的手机互相找到对方然后进行连接 。
Rel-17进一步扩展了直连通信功能，支持任意类型的两个终端（比如手机和手机、手机和手表或手机和眼镜）之间的通信 。
直连通信有很多应用场景：比如公共安全用例，如果基站因为地震和火灾等因素不能正常工作时，用户可以通过手机和手机之间的直接通信与失散的家人及时取得联系；在物联网场景下，可以实现两个物联网终端在不连接基站的情况下直接通信，节约更多资源；再比如不同用户在一个房间内打游戏，如果终端可以在不连接到基站的情况下进行直连通信，就能实现更高速率、更低时延以及更低功耗 。
Rel-17针对之前版本的直连通信做了很多优化，比如增强节电特性和改进资源分配等 。关于资源分配有一个很好的例子，在Rel-16版本中，A汽车需要预先知道哪些资源空闲了才能进行下一步传输，从而避免通信干扰和冲突；在Rel-17中，A汽车可以随机选一个资源进行传输，如果无法直连通信再监测看看是否有其它合适的空闲资源，这样就不需要检测一遍所有资源再做选择，从而改进资源分配、降低功耗并提高可靠性 。
Rel-17针对直连通信的另一项优化是引入了直连通信中继，可以实现更大的网络覆盖范围 。比如，当A手机无法与最近的基站相连时，A手机可以通过与在基站网络覆盖范围内的B手机进行直连通信，从而使A手机最终连接到基站 。


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