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空客最大的飞机 中国有几辆a380客机( 二 )

国家是吉祥数字 。飞机的外形在2001年早期完成，第一个A380的翼盒部件的加工制造开始于2002年1月23日 。当第一架样机完成的时候，A380的研发费用已经增长到了110-140亿欧元 。
研发费用
在2000年，项目的研发费用预算是95亿欧元 。在2004年，空客估计需要增加15亿欧元预算，总的研发费用达到103亿欧元 。自此以后，空客不再公布该项目的研发费用，在2006年，空客又增加了49亿欧元的研发费用 。在遇到电气布线问题导致项目延期两年后，项目研发费用达到180亿欧元 。
在2014年，该机型估计已经花费了250亿美元左右的研发费用 。截止到2016年，在A380项目的15年间预计共花费研发费用高达250亿美元 。
生产制造
A380的主要结构部件在法国、德国、西班牙和英国制造 。因为部件的尺寸很大，导致传统的运输方式不再可行，于是这些部件通过专门的道路和水上运输，甚至一些部件使用A300-600STBeluga运输机进行运输到法国图卢兹的装配大厅 。A380飞机的部件由全球的供应商提供，其中最大的四家供应商分别是罗罗公司、赛峰公司、联合技术公司和通用电气公司 。
为了运输A380的结构部件，一个名为ItinéraireàGrandGabarit的复杂路线被开辟，包括组建由滚装船和驳船组成的船队、港口设施的建设和道路的新建和重修以适应超大运输车队的需要 。前后机身通过船队从德国的北部城市汉堡运到法国的圣纳泽尔 。该船队途经英国的莫斯叮装载机翼 。机翼在北威尔士的布劳顿制造，之后通过驳船运输到莫斯叮的港口 。
在圣纳泽尔，船上的机身部件变成更大的装配部件，部分装配部件存在凸出 。之后这个船在法国波多尔卸载 。之后该船前往西班牙南部城市加的斯将机身的中部和尾部运输到波多尔 。从波多尔开始，这些部件通过驳船运输到Langon，之后通过车队运输到图卢兹的装配大厅 。为了避免直接运输时的损坏，部件被保存在定制的模具里面进行运输 。
装配完成后，飞机飞到德国汉堡芬肯韦德机场进行装饰和喷涂 。空客扩大了生产设备和供应链来达到每月4架A380的生产率 。


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