进阶级：要及时到维修厂处理的故障一、行驶中方向盘难以操纵
原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等 。
二、在松离合器时有些抖动
原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂 。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大 。
三、车辆急加速时，车速提不起来
原因分析：缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车 。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障 。
四、加油时，发动机转速升高但车速却不能提高
原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的 。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的 。此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失 。
五、发动机机油压力指示表显示异常
原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障 。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的 。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常 。
六、变速箱打滑，加速无力
原因分析：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起 。
七、转向时沉重费力
原因分析： 转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当； 前桥车或车架弯曲、变形；另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重 。
八、转向不足或过度转向
转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，明明转的是小转弯却又变成大转弯 。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为转向不足，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题 。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向 。这是最危险的逆转向现象，易发生事故 。
解决：这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生，大家记得及时去维修 。
九、散热器水中有油
拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，且换机油时有水分 。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通 。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了题 。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障 。“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样 。
十、发动机运转不平稳，常伴有“突突”声
原因分析：有可能火花塞碳化或是点火时刻过晚 。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降 。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“嘭嘭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟 。
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