理想ONE|媒体十万公里长测理想ONE：拆解后很不理想 1.2T三缸机拉胯( 二 ) 理想汽车|媒体十万公里长测理

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车体结构设计上，比较良心的地方，前机舱后尾门都使用了铝合金材质，前后保险杠也是铝结构，但是车身宽度覆盖率较低。
而侧边部分，底边梁没有使用吸能盒，但是底盘下方，配备有横向的加强梁，保证车身侧体强度，使得理想ONE在碰撞测试中，取得优秀的成绩。
不过，在车辆主驾机舱边梁下方，出现了一个“谐振块”，是其本不该出现的位置，节目组猜测。这是因为理想ONE在上市之前，发现了车头共振的问题，但是来不及彻底修复，就在这个位置“打补丁”安装了一个“谐振块” 。

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车身隔音部分，理想ONE也是不计成本，车门内侧、B柱、C柱内衬板处、包括轮拱内侧都有隔音棉覆盖。纯电行驶时，隔音静谧性不错，不多一旦增程器介入后，噪音问题就凸显，毕竟一直3000转运转的发动机，再好的车都会觉得吵。
此外，节目组拆解中，还发现了一处安全隐患，在理想ONE车厢后部，竟然布置有高压线束，而这在发生追尾事故时，可能会造成触电风险隐患。
总的来看，在理想ONE的10万公里长测过程中，软件和机械层面表现稳定，但是深入拆解后，1.2T三缸增程器的渗油问题，以及锈蚀积碳，让人大跌眼镜；车身结构设计上，发现了匆忙打起的“补丁”，和细节处的瑕疵。
【理想ONE|媒体十万公里长测理想ONE：拆解后很不理想 1.2T三缸机拉胯】至于理想ONE这款车，确实是一个不错的车型，但是需要厂家解决的问题，还有很多很多，消费者在购车时，也需要权衡自己的需求和选择。

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理想ONE|媒体十万公里长测理想ONE：拆解后很不理想 1.2T三缸机拉胯( 二 )

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