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电动车|你的电动车 没有接盘侠

2021年的中国车市有两个大趋势，一个是新能源汽车渗透率高歌猛进，另一个是二手车成交量上涨 。
中国汽车流通协会预计，2021年全年二手车交易量将突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上 。上个月，全国二手车过户手续开始突破地域限制，跨省通办 。这进一步释放了二手车市场的活力，新能源汽车也将成为浪潮中的受益者 。但同时，这个行业背景延申出一个问题：在新车市场开始放量的新能源汽车，在二手市场的行情如何？
为了解答这个疑惑，我在最近去了几次北京花乡二手车市场 。
花乡是北京最大的二手车交易市场 。2010年左右的鼎盛时期，花乡占了全北京超九成的二手车交易量，库存超万辆 。即使到了移动互联网时代，线下看车的人少了，但花乡二手车市场的行情对整个二手车市有着非常直观的参考意义 。
我得到的答案出乎一开始的预料，我没有在花乡看见足够多的新能源汽车 。即使新能源汽车在北京、上海等一线城市的新车渗透率已超过15% 。但在花乡，除了少数在直播说车的主播外，没有任何现象可以提醒我这是2021年 。是的，放眼望去，几乎没有绿牌，这里还是燃油车的天下 。
在第一次探访时，走完整个市场后我只看到两辆奥迪e-tron、一辆奔驰EQC、两辆蔚来EC6、两辆特斯拉Model X以及若干辆比亚迪、北汽 。新能源汽车还没有销售用来代步的平衡车和滑板车多 。
在花乡市场门口的豪华二手车展厅里，油车的辉煌还在延续 。这里甚至还有上世纪的虎头奔，但就是没有特斯拉 。老板李林和我打趣道，展厅里不放电动车，怕把边上的跑车烧了 。除了老客户有需求要找特定的新能源车型外，李林一般不会收二手电车 。
电动车|你的电动车 没有接盘侠
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李林不收新能源二手车的理由有很多，比如卖不出去占展位，整备车辆的伙计不懂电车等 。单从收益的角度来看，现在也不是新能源二手车的时节 。今年因为汽车业芯片荒，部分去年的燃油车在李林的店里还能以新车发票价卖出去 。
“燃油车的钱不是更好挣？”他说 。
李林的态度与多数花乡二手车商类似 。另一位车商和我说，想找新能源二手车应该去南方的二手车市场，北京的冬天太冷，所以买电车的人少 。
他透露，来花乡买二手电车的人普遍都是摇到绿牌但又没有足够的钱买新车的人，或者是买来开网约车的人 。“如果只是为了买一辆占个牌照，可以去买五菱宏光，如果是想买个好一点的车，人也不会来看二手车，一来二去真正对二手电车有需求的人就少了”，他说 。因此，鲜有人问津的新能源汽车属于最麻烦的一类车 。
在新车市场高歌猛进的新能源汽车，在二手车市场似乎遇到了相反的局面 。所有人都知道新能源汽车代表着未来，但在分毫必争的二手车市场，新能源汽车还没有站稳脚跟 。
“特斯拉频繁降价让我亏惨了”
花乡只有两种车，能赚钱的车和赔钱卖的车 。在花乡二手车商邹帅眼里，大部分新能源车都是“赔钱货” 。
对于大多数中小规模的二手车商来说，二手车是一个资金占用过高的行业，资金需要高频率的周转，要将手里的车最快地卖出去，才能通过差价赚取利润，减少资金损耗 。最怕的就是，车拿过来，卖不出去 。
邹帅对于新能源二手车的认知来自于长年累月的交易经验 。在张帅接触的客户中，前来购车者最关注的仍是车辆是否会继续贬值 。“现在的二手电车第一年就直接6折，第二年可能就4折”，他说 。
每当前来购车的人问邹帅车开了两三年后邹帅是否还会收，邹帅的回答都是拒绝 。“你买了二手电车你就做好开到报废的打算”，他对我说 。
新能源汽车过快的贬值速度，是部分消费者不选择电车的主因，这也使得邹帅不得不提升二手电车的流通速度 。“拿不住，收的时候可能还能卖8万，过半个月可能行情又变了”，他说 。而每次收到不好卖的电车后，邹帅就只能眼看着车价从自己的心里价位一路跌落到收车价，甚至更低 。
邹帅经手过很多赔钱卖的车，每次赔钱卖车后，他都不会再收那个车型的车 。在邹帅的“黑名单”中，给他留下最深印象的是特斯拉Model S 。
今年上半年，经熟人介绍，邹帅花了52万从私人车主手上收了一台2018年两万五千公里的Model S，车到手之后在邹帅的车位上停了两个多月，最终迫不得已，张帅以46万的价格把车卖了 。


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