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体验 | 到底是“飘”了，还是真有实力？近距离体验蔚来ET7( 三 )


体验 | 到底是“飘”了，还是真有实力？近距离体验蔚来ET7文章插图
蔚来ET7采用了第二代数字座舱 ， 配合经过升级之后的NOMI系统 ， 以及新一代移动互联域控制器 ， 让车载系统达到了更高级别 。
体验 | 到底是“飘”了，还是真有实力？近距离体验蔚来ET7文章插图
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同时新车还搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving） ， 该系统基于NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台 ， 将可以逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶功能 。
体验 | 到底是“飘”了，还是真有实力？近距离体验蔚来ET7文章插图
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作为蔚来ET7的一大亮点 ， 车上所搭载的Aquila超感系统将配备33个高性能感知硬件 ， 包括1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知等33个高性能感知硬件 ， 配合算力高达1016TOPS的Adam超算平台 ， 让自动驾驶成为可能 。
当然了 ， 在蔚来ET7没有最终交付 ， 接受市场的检验之前 ， 这所有的一切高科技全都是“纸上谈兵” ， 但仅从理论层面来说 ， 蔚来的这套NAD自动驾驶技术已经超过了特斯拉FSD ， 我们也应该期待蔚来在这方面可以比特斯拉做的更好 。
写在最后
体验 | 到底是“飘”了，还是真有实力？近距离体验蔚来ET7文章插图
即便蔚来ET7目前已经正式发布 ， 但在没有最终交付之前 ， 我们权当这是一款概念车来看待 。 而蔚来选择宝马7系来成为ET7的竞争对手 ， 这其实并不是一个处在相同位面的较量 ， 毕竟这两款车的受众群体完全不同 ， 我可能更愿意把这个操作看成是蔚来提升ET7层次的一种手段 。
不过我们也确实不能否认 ， 蔚来ET7相较于目前市面上同级别的对手来说 ， 确实在产品力方面有着比较明显的优势 ， 但补贴前44.8万-52.6万元的价格 ， 也让很多人觉得蔚来“飘”了 。 当然 ， 蔚来ET7是真有这个实力 ， 还是真的“飘”了 ， 估计只有等到一年之后 ， 蔚来ET7交付之时 ， 才能见分晓 。


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