京牌保卫战下花乡迎来卖车热潮，有二手车商半个月收入超此前一年( 三 )
【京牌保卫战下花乡迎来卖车热潮，有二手车商半个月收入超此前一年】“我们的收车渠道大部分来自熟人介绍或长期合作的4S店 ， 开拓车源是比较缓慢困难的 ， ”杨赫说 ， “但那些平台面向的是全国车主 ， 他们很容易把业务铺开 。 ”
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但最大的冲击还是价格的透明化 ， “很多顾客上门前都在平台上查过价格 ， 心里都有数 。 ”杨赫说 ， “说实话 ， 我们的利润空间小了 ， 但这是好事 。 ”
被互联网“教育”的过程 ， 也是二手车商们主动学习的过程 。 如今 ， 杨赫不仅将一部分车源放到了平台上 ， 还注册了自己的微店 ， 并从去年就开始了直播卖车 ， 他正摸索着从私域流量走向更广阔的公域流量 。
秦明却从未将车辆“上网” ， 不同于花乡中的大部分车商 ， 他允许顾客在未交定金的情况下试车 ， “二手车本质上是线下生意 ， 只有实地看到车了才算数 。 ”见证了电商平台的此起彼落后 ， 他更加坚定了守着自己的“一亩三分地”的想法 。
不久前 ， 秦明曾在某平台上看到一款车 ， 与自己手里的车况十分相像 ， 却便宜了小一万元 ， ”我想我自己收过来也行啊 。 “但在电话咨询时 ， 却发现加上服务费等杂七杂八的费用后 ， 最终购车价格还要高出几千元 ，在他看来 ， 平台和自己并无本质差别 。
卖家想卖高价 ， 买家追求性价比 ， 这是人性间的博弈 ， “你就记着一句话 ， 一分钱一分货 。 ”“你给我两千块钱 ， 我明天就能帮你弄个（二手车）检测师证 ， ”秦明神神秘秘地说 ， “无论你在平台还是在即时拍上（花乡直营二手车拍卖平台）留下电话 ， 我都能打给你 。 ”
但是在此次北京的卖车潮中 ， 二者的差异性体现了出来 ，只有像秦明这样的线下中小车商才能完成“使命” 。 因为周转期更长以及线下直营店排斥多数老旧车型 ， 就注定了电商平台贡献甚少 ， 自然也错过了一场财富盛宴 。
四季
“十年一个轮回 。 ”回想起不久前的卖车热潮 ， 秦明感慨说 ， “曾经买车占号的人 ， 现在又为了保号卖车 。 ”
十几年前 ， 秦明从内蒙古来到花乡 ， 他亲历了2010年底北京“摇号”政策实施前的购车热潮 ， “一些人没钱买新车 ， 但是为了占号 ， 就专买又老又破但便宜的二手车 ， ”他回忆说 ， “这些人多精明 ， 以后他们单靠出租指标 ， 就能不愁吃穿 。 ”
但过去与今天毕竟不同 ， 秦明就从同行十年前的经历中学到了血淋淋的教训 。 那时 ， 花乡一家车商为了能在购车潮中大赚一笔 ， 特地从外地采购了一批小面（面包车） ， 但由于中间物流等环节出了问题 ， 最后运到花乡已错过了最佳的售出时机 ， 最终只好折本卖给了同行 。
所以 ， 为了应对这次卖车高峰 ， 秦明从2020年11月刚听到风声时 ， 就开始提前腾空和增加手中的指标 ， 并早早联系外地的批发商 ， 只为了留出充足的时间可以周转手中的资产 。 他庆幸自己早有准备 。
秦明一年中大部分时间都待在花乡 ， 与他的车一起经历着二手车市场的固定周期 。
只是在前端新车市场的影响下 ， 花乡的四季与自然规律并不在一条发展线上 ， 只有进入气温逐渐下滑的秋冬 ， 这里才会迎来交易的旺季 。
在注定不平凡的2020年 ， 寒暑背后的悲欢就显得更加明显 。 春节后 ， 在疫情影响下 ， 花乡在2020年2月连发了三次延期开业通知 ， 直到3月8日才对外开放商户经营区的购车业务 ， 车辆过户业务更是到3月24日才恢复 。
在那个错过的春天里 ， 不止花乡 ， 整个二手车市场都非常难熬 。 据汽车流通协会数据显示 ， 2020年1月至5月 ， 受疫情等多方面因素影响 ， 全国累计完成交易二手车429.18万辆 ， 同比下滑23.60% ， 交易金额2656.79亿元 ， 同比下降25.22% 。
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