冬季新能源车续航里程大幅缩水，车主该如何节电？专家支招
很多新能源车主都有这样的体验 ， 每到冬天 ， 自己的车续航里程就大幅缩水 ， 特别有时早上起来车刚一启动 ， 里程平白就掉下去三四十公里 。 冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？车主该如何节电续航呢？
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【冬季新能源车续航里程大幅缩水，车主该如何节电？专家支招】资料图 摄：张群琛
低温下为啥续航里程缩水？
北汽新能源研究院副院长代康伟解释 ， 电池作为一个化学产品 ， 低温环境下内部一些电解液就会变得更加黏稠、锂离子迁移的速率变慢 ， 影响电池性能和容量挥发 。 电动汽车的“电老虎”就是空调系统 。 在燃油车里 ， 空调系统是依赖发动机的余热来进行供暖 ， 但电动车没有发动机 ， 所以要依赖电池去供暖 ， 这成为一个很大的消耗 。 另外不管是燃油车还是电动车 ， 低温下整个传动系阻力会增加 。
冬季如何提高充电效率？
很多车主会发现 ， 冬季新能源车耗电增加 ， 该如何节电呢？北汽新能源研究院副院长代康伟提醒 ， 如果是中远途出行 ， 车主可以先启动“一键备车” ， 对车内和电池都进行加热；驾驶过程中 ， 可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度；此外空调温度不要开得过高 ， 保持在25℃左右 。 针对充电也会变慢 ， 代康伟建议 ， 充电时 ， 可以在车刚刚开完 ， 电池还有一定温度时马上充电 ， 这样充电效率会增加；如果是自有充电桩 ， 充完电还插着枪 ， 其实有一定保温作用 。
有啥新技术解决续航难题？
目前 ， 车企已经在探索新技术改善低温电池衰减的问题 。 业内普遍做法是通过PTC加热系统给电池加热 ， 让其处于正常的工作状态 ， 最大程度发挥电池充放电效率 。 通俗来讲 ， 车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热 ， 加热后的冷却液流入电池热管理流道 ， 就像地暖一样对电池进行升温加热 。 然而 ， “地暖”升温速度还不够快 。 为提升加热速率 ， 减少用户等待时间 ， 北汽新能源汽车还在研究超低温冷启动和全气候电池技术 。
（_本文原题：生活提醒 专家支招：冬季新能源车如何节电？）
来源：北京晚报 采访人员 赵语涵
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