“得紧凑级市场得天下” ， 作为各车企的销量基盘 ， 紧凑级轿车在车市中的表现也成为左右车企全年销量的晴雨表之一 。 近年来 ， “上攻”成为自主品牌的关键词 ， 单车售价突破20万元甚至30万元 ， 成为自主品牌对抗合资品牌及豪华品牌的砝码 。 然而 ， “冲高”过程中 ， 主打性价比的紧凑级轿车仍然为自主品牌的销量重要来源之一 ， 通过平衡价格与配置 ， 目前吉利帝豪GL、吉利缤瑞、比亚迪秦Pro、长安逸动plus、奇瑞艾瑞泽GX等已成为自主品牌紧凑型轿车中的热销车型 。 这些自主品牌当家车型销售如何？能优惠多少？销售人员怎么看自家车型？带着问题 ， 北京商报采访人员近日走访了各大自主品牌4S店 ， 全面了解这些热销紧凑型轿车的实际市场表现 。
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比亚迪秦Pro
全押智能化
作为国内销量规模最大的民营车企 ， 吉利汽车旗下的紧凑型轿车较多 ， 其中帝豪GL、缤瑞的市场热度较高 。
在西五环一家吉利汽车4S店 ， 一位销售人员告诉北京商报采访人员 ， 帝豪GL与缤瑞1.4T版本车型使用同款发动机 ， 且其他配置也较接近 。 帝豪GL与包括缤瑞在内的很多同级别轿车相比 ， 最大优势在于轴距 。 帝豪GL轴距达2700毫米 ， 符合滴滴快车等网约车平台的要求 ， 购买帝豪GL的客户闲余时间可以顺便跑快车挣钱 。
比亚迪旗下主力燃油紧凑型轿车则为秦Pro 。 位于南四环的比亚迪4S店一位销售人员介绍 ， 新款秦Pro上市于今年5月 ， 主要卖点在智能化方面 ， 包括智能语音、App应用、云服务、DiLink、娱乐功能 ， 秦Pro的钥匙还支持远程启动 。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 近两年在汽车行业“新四化”趋势下 ， 自主品牌在智能化研发方面表现积极 ， 成果也很突出 。
北京商报采访人员注意到 ， 秦Pro的前排座椅支持电动调节 ， 这在同级别同价位的车型中并不多见 。 “有些客户了解到秦Pro的变速箱为湿式双离合时 ， 都会觉得比亚迪的用料很实在 。 ” 上述比亚迪4S店销售人员表示 。
同时 ， 长安逸动plus为长安汽车的主销紧凑型轿车 ， 在售车型包括1.6L和1.4T两种发动机版本 。 一位长安汽车4S店销售人员称 ， 逸动plus 1.4T车型的最大卖点在发动机 ， 该款蓝鲸1.4T发动机最大功率为158马力 ， 不仅比自家1.6L发动机高出30马力 ， 也比部分竞品车型1.5T发动机的动力更充沛 ， 且燃油经济性不错 ， 市区一般百公里油耗低于8升 。
此外 ， 艾瑞泽GX是奇瑞汽车旗下最为畅销的紧凑型轿车 。 与长安逸动plus相比 ， 艾瑞泽GX多出疲劳驾驶提示、自动驻车、内置行车记录仪、主驾驶位座椅电动调节、外后视镜功能锁车自动折叠等配置 ， 长安逸动plus则比艾瑞泽GX多出了自动大灯、车窗一键升降的配置 。
渠道不畅难定车
尽管上述自主品牌紧凑型轿车均为热销车型 ， 但销量的提升也让问题日益凸显 。
【车型|摸底当家车（一）｜自主品牌紧凑级轿车：智能化“拔苗助长”，“丐版”车型用料缩水】在某汽车消费投诉网站 ， 有不少针对秦Pro中控大屏异响的投诉 。 对此 ， 上述比亚迪4S店销售人员解释称 ， 中控台出现问题并不一定是中控台本身存在问题 ， 可能与用户的用车环境有关 ， 比如在灰尘沙粒比较多的情况下 ， 中控台更容易出问题 。
除此之外 ， 还有消费者反映 ， 秦Pro的做工一般 ， 部分地方为了节省成本显得很廉价 。 北京商报采访人员发现 ， 秦Pro后备箱内部并未完全用绒布覆盖 ， 相当一部分区域直接裸露着金属件 。 一位比亚迪4S店销售人员表示 ， 秦Pro低配和中配车型的后备箱内部都是这样 ， 高配车型会完全覆盖绒布 。
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