中新汽车|不买豪车算不算“异类”？，在一线城市
在北京 ， 卖得最好的新车是特斯拉model3 。 北京上险数量排名前5的车型中 ， 除了主打商务用途的GL8 ， 其余几款全部出自豪华品牌 。 这份数据来源于北京7月的新车上险量 ， 即便在其他月份 ， 情况也基本相似 。 （微信公号：CNWAUTO）
周日一大早 ， 在一位睡眼惺忪的姑娘挪走了她的保时捷Macan ， 一位四十岁左右的中年人挪走了他的GLC之后 ， 我终于顺利把自己车龄大过孩子年龄、残值可能只剩五万的老车开出小区 ， 带孩子奔向兴趣班 。
中年老母愿意为孩子教育一掷千金 ， 早已将物质欲望置之度外 ， 不过不管内心佛系成什么样儿 ， 换车需要提上日程了 。 看看停车场前前后后的车 ， 你猜 ， 下一辆应该换成啥？
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与北京三环内绝大多数小区类似 ， 不管你住的是“东西海”哪个小学的学区房 ， 开的是奔驰还是保时捷 ， 拥有一个属于自己的车位都是件略显奢侈的事情 。 很难拥有自己的车位——这样的现实似乎很难改变 。 但不管小区夜晚的停车场会乱成什么样 ， 变化还是在悄然发生——肉眼可见的 ， 豪华车真的越来越多了 。
乘联会数据显示 ， 8月豪华车零售同比增长32% ， 环比7月增长3% ， 市场份额创出15%的历史新高 。 也就是说 ， 在全国范围每卖出10台车 ， 就有1.5台是豪华品牌 。 而在北京上海等一线城市销量前十的车型中 ， 已经做到了一半以上均出自豪华品牌 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言：“消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探带来价格优势 ， 迅速引领细分市场回暖 。 ”
一线城市拉动
在一线城市 ， 一牌难求的号牌抑制了不少年轻人的“新购”需求 。 在北京地区 ， 其乘用车销量75%由换购支撑 。 而对于换购群体主力——70后、80后来说 ， 经过几年的财富积累 ， 不仅有消费升级的需求 ， 也有消费升级的能力 。 这无疑进一步推动豪华车销量占比的提升 。
“8月份京城汽车市场极其平淡 ， 仅豪华汽车市场比较活跃 。 ”中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖在谈及8月北京汽车市场表现时如是说 。
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事实上 ， 北京汽车市场由豪华车拉动并不仅仅是8月的特征 ， 7月北京地区上险数前20名的车型同样呈现出类似特征 。 在这份榜单中 ， 卖得最好的新车是特斯拉model3 。 在北京上险数量排名前5的车型中 ， 除了主打商务用途的GL8 ， 位列3-5的奔驰GLC、奔驰E级以及奥迪A6L全部出自豪华品牌 。 而宝马X3、宝马3系同样也挤进了榜单前十 。 你看 ， 北京的消费者除了特斯拉 ， 也就爱BBA了 。
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而同为一线城市的上海 ， 汽车市场表现也极为类似 。 据上海市经济信息中心汽车产业研究室数据 ， 上海今年1-8月国产轿车上牌情况为同比微跌3.1% ， 但豪华型细分市场却实现了59.64%的同比增长 。
数据显示 ， 今年1-7月 ， 一汽-大众奥迪、北京奔驰上险数分别同比增长了4.52%、2.02% ， 华晨宝马基本与去年同期持平 ， 上险数仅比去年同期减少了3679辆 。 在前7个月中 ， 2月上险数触底 ， 但经历了3月份的调整与复苏 ， 在4-7月份 ， 以北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪为主的豪华品牌呈现强势增长 ， 上险数分别同比增长了16.51%、15.13%、17.02% 。 要注意的是 ， 今年汽车市场是呈现下滑态势的 ， 能实现微增都足以证明实力 。
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乘联会数据显示 ， 2020年豪华品牌前三强（BBA）市场份额已达到10.7% ， 较2017年份额增长5个百分点 ， 其他二线豪华品牌份额3.2% ， 较2017年增加1.5个百分点 。 此外 ， 在自主品牌市场份额一路缩水的大环境下 ， 自主高端品牌红旗实现了较为强劲的增长 ， 并在今年8月的销量突破了20000辆 。
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