车家号|吉利ICON完成了起飞拼图？，48V微混来了
吉利汽车公布了其8月份销量数据 ， 据官方称当月共卖出11.34万辆 ， 同比大增12%而且环比增加约8% 。 吉利的大热 ， 相信没有出乎大家意料 ， 因为当前的环境下头部效应越发明显 ， 市场进一步加速优胜劣汰 ， 在这波浪潮中想要有所作为 ， 不断增长自身竞争力非常重要 。 纵观目前吉利汽车的销量构成 ， 担当大任的几乎全是老款车型 ， 像帝豪轿车销量超2万、博越系列销量超2万 ， 而新推出的几款产品还没有明显“起飞” ， 特别是ICON仅有3511辆成绩 。
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主打实用、主打家用的吉利帝豪 ， 月销量以及年销量表现很不错 ， 虽然没有日产轩逸那样的统治力 ， 但在国产汽车阵营还真是“常青树” 。 10万级以下的A级轿车市场 ， 基本是自主产品主导 ， 帝豪凭借多年积累的口碑 ， 庞大粉丝群和遍布各地的经销网络 ， 保证了如今的地位 。 吉利博越同样如此 ， 顺应竞争环境的改变 ， 增加了博越PRO版本 ， 现在来看效果不错 。
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吉利ICON和吉利豪越 ， 两款近期推出的全新SUV 。 豪越虽然上市时间略短 ， 但抓住了大空间以及低售价的市场痛点 ， 销量表现持上涨状态 ， 第二个销售月就实现翻倍达到6505辆 ， 累计两个月销量以破万 。 到了吉利ICON情况发生了转变 ， 有着吉利做背书也没能帮助销量大卖 ， 8月份只有3千余量的数据 ， 并没有显著增长 。
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吉利ICON前期宣传很给力 ， 曾号称“最美”吉利SUV ， 可实际上市后却没能将高热度转换为高销量 。 产品外观表现确实很有特点 ， 突破了吉利一贯的家族式设计语言 ， 在感观方面给了大家不小的冲击 ， 可三缸发动机+双离合的动力总成劝退很多人 。 三缸发动机先不说基本数据如何 ， 单论国内汽车圈的名声就能预见这款车的“忐忑” ， 事实也的却如此 。
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【车家号|吉利ICON完成了起飞拼图？，48V微混来了】现在吉利ICON新增了三款车型 ， 主要内容为：其一1.5TDi5定价9.98万 ， 拉低入门价格；其二增加了48V微混动力 ， 扩展了产品需求面 。 目前国内汽车市场混合动力比较吃香 ， 而且在一定程度上可以弱化三缸发动机带来的影响 ， 这或许是除了换装四缸机以外最好的办法了 。 这套微混动力 ， 燃油机最大输出177匹马力 ， 峰值扭矩255牛米 ， 而48V微混可以带来10kW和45N.m助力 。 吉利ICON起飞拼图完成了？
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