混合动力|为什么一提混动就有人说“省油不省钱”？加2万上混动，真的值！
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【混合动力|为什么一提混动就有人说“省油不省钱”？加2万上混动，真的值！】
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在电池技术难以突破的情况下 ， 混动车目前节能与新能源汽车产业发展中最行之有效的路线 。 但是很多人一提到混动车就是省油不省钱 ， 认为混动车虽然相比燃油车更省油 ， 但是并不能真的帮你省钱 ， 这种说法到底靠不靠谱？
其实这种说法有一定的道理 ， 如果你是单纯冲着省钱去买混动车型 ， 除非你是跑营运 ， 否则大概率会让你失望 ， 我们说了很多次 ， 混动车型最大的优势是驾驶感受 ， 省油只是其副产品而已 。
如果你是冲着省钱去买的混动车 ， 一定要在心里算一笔账 。 目前市面上的混动车型 ， 与燃油版本最低的差价是2万元 ， 比如本田雅阁混动 。 那么需要跑多少公里才能把这个差价省回来？以小熊油耗的大数据为例 ， 雅阁混动版本的百公里综合油耗为5.3升 ， 而燃油版本是7.8升 ， 如果按照每年行驶1.5万公里 ， 6元每升的油价 ， 大概需要8年才能省回差价 。 但是这里的油耗指的是包括市区、高速和国道的综合油耗 ， 一般来说 ， 在市区行驶的情况下 ， 混动车型的油耗依然能够保持在5升左右 ， 而燃油版本很可能超过10升 ， 其油耗差值就达到了5升 ， 也就是大约四年就能够省回差价 。
除此之外 ， 混动车型在驾驶感受上的提升是很难用钱来计算的 ， 就如同你从小排量车换到大排量车上 ， 混动车型在市区行驶的驾驶感受是比较类似于3.0L这种大排量自吸发动机的 ， 特别是本田的IMMD混动 。 这表现在由于在电量充足的情况下 ， 时速90km/h以下 ， IMMD混动都是通过电机驱动行驶 ， 能够做到动力随踩随有 ， 毫无迟滞 ， 并且非常安静 ， 在这种情况下其驾驶感受和电动汽车电动汽车十分相似 ， 只有在高速巡航以及急加速的情况下 ， 发动机的噪音会比较明显 。 但是与此同时 ， 它又不会有电动汽车那样的里程焦虑问题 。
关于混动汽车 ， 网络上还有一个谣言 ， 就是日积月累省下来的那点油钱 ， 换一次电池又搭进去了 。 这种说法到底靠不靠谱？要注意的是 ， 混动汽车不是电动汽车 ， 虽然一字之隔 ， 但是差之千里 ， 混动汽车在工作的时候对于电池的损耗较小 ， 比如丰田混动只使用电池40%的容量 ， 本田混动只使用电池55%的容量 ， 同时浅充浅放的机制可以有效地保护电池 ， 根据调查显示 ， 加拿大温哥华的普锐斯混动 ， 平均在行驶70万公里的时候第一次换电池 。 本田和丰田的混动车型的电池 ， 都能够稳定使用十年以上 。
除此之外 ， 本田和丰田都推出了针对动力电池的质保政策 ， 本田提供10年或20万公里的动力电池质保 。 广汽丰田针对混动车型 ， 免费提供了“不限年限 ， 不限里程”的动力电池延保 ， 一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保 。 退一万步说 ， 即使你的车在质保期外电池容量损耗严重 ， 换电池的费用也没有网上传言的那么夸张 ， 换电池包含工时费的维修费用为2万多 。
综上所述 ， 如果你是单纯冲着省钱去的 ， 建议不要选择混动车型 ， 但是如果你完全是喜欢混动车型的驾驶感受 ， 并且可以接受2万元左右的差价 ， 混动车型的确是一个不错的选择 。
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