车家号|这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己，E46、135i、E39、Z8( 二 )
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在E39540i上搭载了一台M62V8发动机 ， 能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩 。 同时它和E463系一样 ， 它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助 ， 但在平时你又感受不到它的存在 ， 达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡 。 在内部 ， E395系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响 ， 它是那个时代豪华运动轿车的缩影 。
5.宝马M240i(2016–present)
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好吧 ， 尽管M240i的名称里带了“M” ， 但它并不属于真正的M-Power ， 毕竟还有M2的存在 。 不过它身上仍然有着相当的M基因 ， 同时是E463系的现代精神继承者 。
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M240i的车身尺寸比较紧凑 ， 但它在性能和动态上的表现十分出色 。 在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机 ， 代号B58的3.0T直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上 ， 最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩 ， 并且还有M部门调校的动态自适应悬架 。 M240i可以说是最敏捷的现代宝马 ， 它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美 ， 比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46M3也要选择M240i” 。
6.宝马i8(2014-2020)
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【车家号|这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己，E46、135i、E39、Z8】我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻 ， 但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹 。 中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧 ， 搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩 ， 百公里加速仅需4.4秒 。 同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料 ， 强度是钢材的10倍 ， 但重量只有二分之一 。
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当你驾驶i8的时候 ， 你会惊讶于它的快和平顺 ， 不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮 ， 即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情 。 今年宝马i8将正式停产 ， 不知道它的继任者会何时到来 。
7.宝马Z8(2000–2003)
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曾有一段时间 ， 宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507 。 很多名人 ， 包括猫王都对它不可自拔 。 不过由于量产后定价过高 ， 宝马5073年仅生产了252台 ， 差点让宝马破产 。 不过507的美还是无人质疑的 ， 这也启发了HenrikFisker设计了宝马Z8 。 在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上 ， 其实它搭载的宝马S62V8发动机最大能爆发出395匹的马力 ， 动力上也十分凶猛 。 不过最终宝马Z8只生产了5703台 ， 2543台卖到了美国 。
8.宝马E30318is(1989-1991)
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E30318is是台绝对经典 ， 但又不算畅销的车型 。 它的哥哥325is有着L6的发动机 ， 但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42四缸发动机 ， 它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机 。 大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻 ， 这让它在弯道中的表现更加灵活 。 大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱 ， 并严格采用M部门的技术来调校悬架 。 总体来看 ， E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车 ， 同时考虑到当时的E30M3搭载的也是四缸发动机 ， 称它为“平民M3”也不为过吧 。
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