摩托车杂志|GTS SuperSport 300来了，搭载全新HPE发动机，2020款Vespa( 二 )
GTSSuperSport300搭载比亚乔集团引以为傲的研发成果 ， 全新300cc排量HPE发动机 ， 单缸4冲程4气门电喷液冷结构 ， 展现踏板车领域前沿的发展水平 ， 不仅大幅提升性能表现和驾乘体验 ， 同时降低油耗和噪音 。 在尺寸保持不变的前提下 ， 优化了热力学性能 ， 减少了摩擦 ， 捍卫了品牌行业细分领域领先水平 。 气缸头以全新造型铸造而成 。 气缸管道直径更大并且形状进行了调整 ， 进气阀门和排气阀门的直径也增加了3毫米 。 新设计的活塞使燃烧更高效 。 顶置凸轮轴部件焕新亮相 ， 摇杆采用了滚柱挺杆而非滑块 ， 以增加其平滑性和耐久性 ， 并减少机械损耗 。 重新设计的凸轮轴性能表现更加卓越 ， 同时也能够减少噪音产生 。 更长的气门升程持续时间可以使燃烧室运作更充足 ， 效率大幅提高 。 阀门弹簧的负载和尺寸也得到了升级 。
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新型高压多点喷射燃油喷嘴使燃料在发动机内燃烧更高效 。 进气过程也被重新设计 ， 进气管道优化 ， 提高进气效率 ， 改善了发动机在低转速下的扭矩输出 ， 并确保了踏板车何速度下都能非常平稳的加速、减速 。 新型铱合金火花塞在相同使用条件下 ， 比普通火花塞更为耐用 。
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变速系统也焕然一新 ， CVT变速箱拥有了更坚固的传动皮带 ， 并采用新材料来减少摩擦和噪音 。 所有这些部件都由带吸音涂层的盖罩覆盖包裹 ， 使传动运转过程更加安静 。 并辅以一个全新的、更坚固的离合器鼓 。 发动机由最新一代的MagnetiMarelliMIUG4ECU控制 ， 运算能力更高效 ， 有助于提高发动机的整体效率 。 点火时曲轴只需要转动两圈 ， 发动机便能瞬间启动 。
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先进技术保证骑行安全
从1946年生产至今 ， Vespa严格采用一体式钢制车身结构 ， 出色的坚固性提供了优秀的安全和动态性能表现 。 无论是城市通勤还是驾驶在乡间道路上 ， 都是非凡的骑乘享受 。 得益于12英寸轮辋 ， 确保在各种路面条件下均能拥有平稳骑行体验 。 前、后盘式制动系统保证在高速行驶中也能有效减速 。
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VespaGTSSuperSport300配备ASR牵引力控制系统与ABS系统 。 比亚乔集团是最先在踏板车上应用ASR牵引力控制系统的制造商之一 ， 该系统曾经只在最好的摩托车上使用 ， 通过防止后轮在危险情况下打滑 ， 以确保车辆行驶的安全性 。 ABS系统最大限度的提高了主动安全性 ， 在制动时可以防止车轮抱死 ， 始终对摩托车保持完全的控制 。
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2020款VespaGTSSuperSport300
建议零售价：人民币51,800元起
主要技术参数：
产品车型图片仅供参考 ，
相关具体车型及配置
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